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趣头条|买时有点心疼，用十特别开心的雷凌E


雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地：江苏 购买日期：2019-12
裸车购买价20.88万 车主耗电量13.6kWh/100km 车主油耗3.8L/100km 目前行驶8170km
最满意
在油耗方面这个车子真的没得说 ， 丰田在省油这方面就是属于数一数二的 ， 现在再配上一个电动机 ， 这样的油耗就算是拿那种微型车也跑了也不一定能够跑得出来 。
最不满意
座椅的配置真的少得可怜 ， 一开始还想着选择顶配的车型会有电动调节座椅 ， 结果什么都没有 ， 如果不是坐着的感觉还行 ， 那这个座椅真的太糟糕了 。
为什么选择这款车
选择丰田的车子完全就是出于对于这个品牌的信任 ， 的确新能源车现在在市面上能够选择的也挺多的 ， 有很多国产的品牌都做了新能源车 ， 而且感觉都还挺不错的 ， 但很无奈身边的人都没有人开一台新能源的车子 ， 没有一个很直接的评价 ， 在选择车子这样事情上的确还纠结了挺久的 。 最后还是坚定的选择了雷凌双擎E 这个车子 ， 尽管他的销量不是特别的突出 ， 但是有丰田这个大品牌背书 ， 我还是比较愿意相信他的 ， 而且看了一下好多车主的评价并没有什么特别突出的缺点 ， 在质量上肯定是有保障的 。
空间 (5分 ， 满分5分)
开始的时候觉得花个20多万买一个紧凑型的车子确实有点贵 ， 这个价钱如果不考虑新能源车的话 ， 完全能够买到空间很大的凯美瑞了 ， 所以买个双擎E 刚开始的确实会有点亏 ， 但是谁让我必须要选一台新能源车呢 。 现在使用下来 ， 感觉雷凌双擎E 这个车子的空间也挺不错的 ， 丰田车感觉在空间利用方面一直都做的挺不错的 ， 所以虽然是一台紧凑型车 ， 但是车里面的空间满足我们一家人的使用完全没问题 。 车内各种储物空间做得很不错 ， 平时手边的各种东西都有地方可以放 ， 不会弄得车里面乱糟糟的 。 后备箱的空间受到电池的影响小了一点 ， 但是平常使用还是没什么可担忧的 ， 平时就是开车上下班而已 。
趣头条|买时有点心疼，用十特别开心的雷凌E
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动力 (4分 ， 满分5分)
从我的感觉上来说这个车子的动力还是有一点点差的 ， 当然 ， 电动模式下车子的动力完全没有问题 ， 不管是起步还是加速 ， 车子的动力都给我一种很舒服的感觉 ， 尤其是起步的时候 ， 完全不会像汽油车那样在起步的时候慢吞吞的 ， 急加速也不会出现顿挫感 。 但是到了速度比较快的时候 ， 可能因为我的另一台车用的是2.0t的原因 ， 对比之下这个发动机的动力就明显的不够用了 ， 加速就很慢 ， 超车就得有点耐心 。
操控 (5分 ， 满分5分)
我对操控的要求很简单 ， 只要车子开起来轻松就行 ， 已经过了那种在路上激烈驾驶的年纪了 ， 太好的操控感对我来说反而是一种累赘 。 双擎E 这个车子的设定就是为了开起来轻松 ， 方向盘比较轻巧 ， 指向的精准度不是很高 ， 在路上开着就觉得很舒服 。
能耗 (5分 ， 满分5分)
这个油耗数据真的是不太敢相信 ， 我不是天天充电 ， 而且多数时候也都是在市区里面跑 ， 油耗的数据就是在4上下 ， 用着这个车子真的就是不用担心油耗的问题了 ， 不管怎么开 ， 这个油耗都能给人惊喜 。
舒适性 (4分 ， 满分5分)
新能源的车子的确会让车子的成本上升一点 ， 但是怎么样也是二十万的车子的了 ， 还是全系的高配车型 ， 座椅的配置真的是少得可怜 ， 不知道的还以为是一台低配的车型 。 主副驾驶座椅都还得靠手动调节 ， 更不要说什么座椅加热或者是通风功能了 ， 我觉得那些功能对于这台车来说就是一种奢望 。 宣传说是运动风格座椅 ， 但是我觉得没有腰部支撑的调节和腿托的调节 ， 始终还是不够舒服的 。 所以这个座椅我只是对柔软度感到比较的满意 ， 其他方面还是觉得有不少的地方可以改进的 。 车内的噪音算是比较小的 ， 和普通的雷凌比起来的确好了很多 ， 就算是在高速上也不会有很大的噪音 ， 在这方面的表现的确让我感到有点意外 。


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