宝马|宝马有史以来最大“双肾”?全新宝马4系首发，实力不容小觑
北京时间6月3日零时 ， 全新一代宝马4系（代号G2X）全球首发 ， 为了与传统轿车系列的风格进一步差异化 ， 该系车型采用了夸张的大尺寸类“双肾”进气格栅 ， 刷新了众人对宝马的认知 。
此次推出的全新宝马4系新车共有三个版本 ， 起售价为46595美元（折合人民币33.08万元） ， 计划于今年10月正式上市 。
那么双肾造型格栅长啥样？乍一看 ， 依旧感觉有些突兀 ， 但个性的外表下却是实力满满 。
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M运动套件的M440i xDrive更具肌理感 ， 散发出迷人的力量之美 。 并且采用了更具运动感的音色外后视镜 。 而普通版的430i则显得更简约 。
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隐藏在外观之下的改进
在新车格栅内部 ， 隐藏了摄像头、主动进气格栅以及ACC自适应雷达 ， 满足自动驾驶的需求 。 将这些配置聚合在车头 ， 格栅大一点也没什么 ， 毕竟这也是性能方面的需要嘛！
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为了进一步突出运动属性 ， 全新4系相较3系风阻系数降低0.015 ， 车身高度降低了57mm ， 整车重心降低21mm ， 后轮距加宽23mm ， 前后桥零部件有所升级 ， 底盘经过全新的调校 。
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而尾部上 ， 新车的尾灯组也采用了宝马最新的3D悬浮式样 ， 内部红色的灯带造型灵动；后包围两侧设有供刹车散热的导风口 ， 配有大尺寸的黑色尾唇 ， 很显运动范 。
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全新液压回弹减震技术升级
我们知道全新3系使用了全新液压回弹减震技术 ， 能够有效抑制车身的俯仰幅度并且增加轮胎附着力 ， 保证了出色的动态性能 ， 而在全新4系上 ， 这样的减震技术继续存在 ， 但进行了更加运动化的调校 。
全新4系拥有专属调校后的双球节弹簧减振支柱前桥及五连杆后桥 ， 与往常的宝马所不同的在于 ， 全新4系的底盘采用了称为elastokinematics的弹性运动学材料 ， 使得车辆在过弯时更加坚韧从容 ， 此举已经运用到了全新X5 M/X6 M ， X7 M50i等高性能车型之中 。
这一切的目的 ， 只为了实现远比3系更运动化的驾驶感受 ， 将以往3系和4系趋同的驾驶感受分割开来 。 宝马的48V微混首秀
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加入了48V轻混系统有何不同？
M440i xDrive车型搭载3.0T+48V轻混系统 ， 综合最大功率388马力 ， 峰值扭矩500牛·米 ， 零百加速4.5秒 ， 极速250km/h 。
M440i xDrive车型搭载3.0T+48V轻混系统 ， 一大作用是减小发动机负荷与之协同工作 。
48V轻混系统额外的电池可在行驶过程中进行能量回收 ， 存储和使用 。 可以通过减速 ， 制动以及在运动模式下驾驶时产生的多余电能来回收能量 ， 而多余的能量将被转换为电能 ， 并存储在48V电池中 ， 可以提供给12V电气系统使用 ， 为灯组 ， 转向系统 ， 动力单元 ， 音响系统和座椅加热等供电 。
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另一大作用 ， 便是填补涡轮建压之前的短暂迟滞 ， 说白了就是让你踩下油门之后能够更加丝滑 ， 没有断层地感受澎湃动力 ， 而不是传统涡轮里那种冷不丁把你踢出去的感觉 。
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