荣威|NVH不是玄学 看荣威RX5 PLUS如何实现( 二 )
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最后 ， 笔者来到了整车转鼓半消声室 ， 可进行车辆通过噪声、噪声隔离、进排气噪声等多种测试 。 消声室内含有国际领先的转鼓 ， 其本体噪声小于45分贝 。 室内的尖劈吸声材料符合ISO3745精度要求 ， 为提高整车振动噪声性能提供了先进的开发手段 。
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NVH的提升其实是一个庞大的系统工程 ， 除了需要高科技的实验室以外 ， 全车的吸音材料、声学包覆、夹层玻璃、以及采用超静音叶片+无极变速控制风扇 ， 进排气采用超大容积的消声包 ， 都为整车NVH提供了很大的帮助 。
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荣威RX5 PLUS吸音材料覆盖范围超过50个关键区域 ， 四门还采用2道密封条 。 并且 ， 荣威RX5 PLUS前挡风玻璃还采用夹层声学隔音玻璃 ， 进一步提升吸音效果 。
荣威RX5 PLUS吸音棉通过了严苛认证 ， 采用PP(聚丙烯)+PET(涤纶)双组份材质构成 ， 这种长纤维和短纤维的聚合材质能够达到更好的吸音效果 ， 能实现高达95%的吸声系数 。
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此外 ， 荣威RX5 PLUS采用了发动机罩吸音垫、双墙隔声、地毯、轮罩隔音垫、行李箱隔音垫、顶棚、乘员舱吸音垫、侧门隔音垫等声学材料 ， 基本覆盖了整个车内和前舱各区域 。 整个车内没有一处钣金裸露在外 ， 极大提升了车辆行驶的静谧性 。
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写在最后：
市面上越来越多车型开始在NVH方面下功夫 ， 荣威作为自主品牌中的佼佼者 ， 不仅拥有科技先进的NVH实验室 ， 在吸音材料的材质、声学包覆的范围都采用了高于行业的标准 ， 由内到外的为消费者提供了一台更有品质的城市SUV 。
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