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新增的E350 L将替代现款E320 L ， 成为国产E级的旗舰型号 。 新车搭载M264系列高功率版的2.0T涡轮增压发动机 ， 和启动发电一体机组成的48V轻混系统 ， 其中2.0T发动机最大功率高达220kW ， 启动发电一体机为16kW ， 峰值扭矩为249N·m 。
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奔驰一直都是新技术的先驱 ， 在日益严苛的排放法规下 ， 小排量涡轮增压 48v轻混系统显然已经成为了今后发展的主流趋势 。
正如当时小排量涡轮增压发动机开始横扫各种车型的时候一样 ， 消费者质疑声一片 。 但现实表面 ， 这种类型的动力组合确实能够为消费者带来不俗的动力表现 ， 以及更加出色的燃油经济性 。
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由于目前国内轻混车型已经大范围在新车上普及 ， 奔驰E级加入1.5T 48v轻混车型显然也没有违和感 ， 小排量加电机的组合基本已经成为主流搭配 。 从市场的反馈来看 ， 奔驰历来作为先驱者将先进技术引入 ， 也是为了捍卫和巩固其作为豪华品牌“领导者”地位的表现 。
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汽车节能形式之严峻 ， 就连以经济性作为最大卖点的丰田也不得不跟风 。 此前网上就传出 ， 加长后的卡罗拉将首次搭载代号为M15C的1.5L三缸发动机车型 。
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搭载上三缸机后 ， 不仅会替代现款车上的1.6L、1.2T四缸发动机 ， 预计未来新款三缸发动机也将会广泛的应用于丰田小型、紧凑型车上 。
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减缸减排、新增混动车型 ， 无论是豪华一线品牌小众车型抑或是已然在市场走量的产品 ， 它们的最终目的只是为了在目前越益严格的排放标准下 ， 努力地为车主提供更出色的动力性能 。
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