汽车|曾经非常流行的SUV背“小书包”，现在为什么越来越少见了？
在以前 ， 有很多越野车、SUV等车型 ， 它们都喜欢把备胎挂在后尾门上 ， 称为“后挂式备胎” 。 这样的方式看起来非常的炫酷 ， 给汽车增加了一些威猛的气息 ， 很多人对此也是爱不释手 ， 甚至在买车时非后挂式备胎不买 。 但是现在市场上这种后挂式备胎越来越少见了 ， 即使是以硬派越野著称的丰田普拉多也把后挂式备胎改成底挂式的 ， 这究竟是为什么呢？
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【汽车|曾经非常流行的SUV背“小书包”，现在为什么越来越少见了？】
这主要是因为 ， 这种后挂式备胎 ， 多汽车的后尾门有相当大的影响 。 几乎所有的后挂式备胎 ， 长时间使用后都出现异响、尾门变形、漏水等故障 ， 即使是以结实、硬派著称的奔驰大G也不例外 。 这主要是因为 ， 越野车的全尺寸备胎都非常重 ， 一个备胎加上轮圈至少20公斤 ， 要让它可靠的挂在尾门上 ， 车企需要为它付出额外的代价 ， 比如它们需要加强后尾门的强度 ， 使用更厚、强度更高的钢板 ， 还要加强尾门与车身的铰链的强度 ， 最后还要加强D柱的强度 。 此外 ， 还要给这个备胎设计一套挂件以及防护壳 。 这一套下来 ， 汽车至少增重二十公斤 ， 同时也会大大增加车企的成本 。
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这种后挂式备胎 ， 一般都采用外摆式开启结构 ， 后尾门加上备胎的重量 ， 都加载在尾门与D柱之间的铰链上 。 所以 ， 这个后尾门长时间使用后 ， 就会出现车门下沉、锁止困难、异响、漏水等故障 ， 严重的甚至会导致钢板开裂 。 这主要是因为 ， 汽车在行驶中 ， 特别是在越野等崎岖路况下 ， 这个备胎会时时的产生一个向下的力 ， 它作用与车门铰链与D柱上 ， 使二者产生轻度的变形 ， 进而导致尾门移位、变形等 ， 进而造成尾门关闭不严等 。
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此外 ， 这种后挂式备胎 ， 失窃的风险也更高 。 一个越野车的全尺寸备胎可是价格不菲 ， 如果真的丢了 ， 每一个车主都会非常心疼的 。 如果是在野外丢失的 ， 还可能会给自己的出行造成影响 。 你想想 ， 如果在野外爆胎了 ， 却没有备胎用 ， 这是一种多么尴尬的事 。 还有就是这种后挂式备胎拆装也比较困难 ， 一个几十公斤重的轮胎 ， 要把它举这么高并安装牢固 ， 可不是一件容易的事 。
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因此 ， 现在的车型 ， 使用这种后挂备胎的已经很少了 。 即使是
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普拉多(参数|图片) ， 现在也改成底挂备胎了 。 这样可以大幅度的减轻后尾门和D柱的负荷 ， 同时也可以将这两个部件做得轻薄一些 ， 以减轻车身的重量 ， 同时也可以降低造车的成本 。 有些车型甚至采用塑料做后尾门 ， 这样就可以更大幅度的减重了 。 其实细想想 ， 这个后挂的“小书包” ， 除了看起来有些酷炫之外 ， 还有什么好处呢？个人感觉 ， 优点不多 ， 但是缺点可是一大堆 ， 所以它逐渐的消亡也是很正常的 。
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