『汽车』比5系坐着舒服，后备厢比X3还大，优惠近4万元，买买买！
宝马的GT车型大家应该并不陌生 ， 从2009年的法兰克福车展上亮相BMW CS概念车开始 ， 宝马GT车型就开拓了全新市场 ， 只是这种特立独行的风格 ， 使很多人可望而不可即 。 在宝马公布的2020年年度计划中 ， GT均被移出列表 ， 这意味着宝马的GT车型即将成为历史 ， 今天咱们就再回味一下这位即将消失的“新”朋友 。
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宝马5系GT（2010-2017年）
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很多人并不知道的是 ， 这款车其实是克里斯·班戈参与设计的最后一款量产车 。 5系GT的车侧腰线更像是分界线 ， 腰线以下就是一台中大型轿车 ， 而以上部分则采用掀背造型 ， 尾部烘托的像是一台SUV ， 很多人对这种衍生车型并不感冒 。
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这款车虽然命名为5系GT ， 但实际上它是由同年标准轴距的7系底盘进行研发打造 ， 回想当年宝马对世人注入5系GT的理念 ， 它优雅、豪华及舒适 ， 这一切看似都没问题 ， 但与一直注重操控及运动的宝马品牌而言 ， 这是相悖的 。 在10年前 ， 88-186万元的指导价注定它仅是上流社会的社交工具 ， 但我很难想出 ， 它拿什么与同时期的7系、S级等车型相抗衡 ， 惨淡的销量成为它的宿命 。
宝马3系GT（2013-2019年）
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我很佩服宝马家族不放弃的精神 ， 5系GT惨淡的销量并没有使它们放弃对新车型的研发 ， 在坚持不懈的精神下 ， 第二款GT车型诞生 ， 其定位及售价更低 ， 并命名为3系GT 。 与之前一样 ， 宝马总是喜欢低调行事 ， 3系GT则是在加长轴距的3系底盘上研发打造 ， 空间更大实用性更强 。
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只是这次宝马并没有忘记品牌初衷 ， 在3系GT上融入诸多运动元素 ， 装配M运动套装、可电控升降的小尾翼及更高规格的动力发动机 。 3系GT有着与3系相差不多的驾驶感受 ， 同时在此基础上提升较多实用性 ， 与开拓市场的前辈大不相同 ， 3系GT的销量还算不错 ， 至今国内市场仍进行销售 。 不过不得不承认的是 ， 这款车在上市期间 ， 用户对于汽车产品的态度也更加开放 ， 更重要的是它的售价的确更低 。
宝马(进口)-宝马6系GT（2018-至今）
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这是宝马家族的第三款GT车型 ， 它的确是5系GT的继承车型 ， 至于命名方式并不用疑惑 ， 只是为了弥补6系产品空缺而言 。 6系GT与5系、7系、X5及X7相同 ， 均采用CLAR平台打造 。
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外观采用更年轻、运动的设计语言 ， 与5系及7系（中期改款前产品）的样式相差并不大 ， 从车头很难分清产品型号 。 车侧的造型十分唯美 ， 相比之前两款GT产品更动感 ， 其比例也更加协调 ， 尾部的线条更唯美及妩媚 ， 可见宝马已将这种设计手法练就的炉火纯青 。
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无框车门和电控升降的尾翼等GT经典元素如约而至的出现在6系GT车型上 ， 格调和氛围一定要烘托到位 。
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