丰田@适合食草男的四驱车，丰田威兰达这次不油腻( 二 )
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威兰达双擎版还提供了经济、常规、运动三种驾驶模式 ， 但三者之间的差别并不算太大 ， 即便是运动模式下也不会有电动车的那种暴躁 ， 油门的相应在每个模式下都能做到线性 ， 不会有动力被可以隐藏或提前释放的感觉 。
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威兰达的转向力度偏沉 ， 虚位也比较小 ， 这一点也与传统SUV的设置有所不同 ， 反而是更偏向轿车 。
不足之处在于 ， 虽然整车在风噪胎噪的控制上都还不错 ， 但这台2.5L发动机的噪音确实有点大而且声音不算悦耳 ， 尤其在深踩油门时发动机会有些嘶吼 。 原本我们对混动系统的噪音还有着较高的期待 ， 但威兰达并没有把这方面的优势发挥出来 。
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在感受完了威兰达这一套“小清新”的动力和四驱系统后 ， 我们再来看看威兰达的设计和配置是否符合食草男“拒绝油腻”的终极诉求 。
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虽然同为“兰达”系列 ， 但威兰达与“大哥”汉兰达完全呈现出了不同的气质 ， 而E-Four电子四驱的应用也让四驱SUV从此告别了油腻的固有形象 ， 耳目一新的技术结构配合混动系统带来了“清新脱俗”的驾驶感受 ， 这也是几乎唯一一套专为公路驾驶打造的四驱系统 ， 让我们认识到原来四驱车不是非要豁沙子 。
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