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[路虎]用科技去越野 路虎全新卫士实车国内亮相( 二 )




[路虎]用科技去越野 路虎全新卫士实车国内亮相
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[路虎]用科技去越野 路虎全新卫士实车国内亮相
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※前排三个独立座椅
当你看到全新卫士的前排有三个独立座椅（中央座椅为选装） ， 不要感到惊讶 ， 这是传承于初代卫士的“居中”设计（方向盘、座椅都居中 ， 适合左右舵地区） ， 早起的路虎车型也都使用过前排三座布局 。

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因此 ， 卫士110则提供了5座、6座和5+2座布局 ， 在5或6座状态下可提供高达1075L的尾箱容积 ， 而在第二排座椅放倒后 ， 空间可攀升至2380L ， 最大有效载荷达900kg 。 而卫士90则采用5或6座的双排座布局 。

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※耐久性被铭刻到骨子里
路虎全新卫士采用D7x全铝架构 ， 采用95%铝打造的单体外壳结构 ， 让全新卫士成为路虎品牌有史以来最坚固的车型 。 根据数据 ， 全新卫士的车架比传统越野车坚固3倍；同时 ， 全新卫士还配备有完全独立的空气+弹簧式复合悬架 ， 让其极大幅度的提升了承载式车身的物理越野极限 。

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同时 ， 在新车研发和测试期间 ， 全新卫士的原型车的测试路线覆盖了地球上最严苛的地区 ， 并行驶了120万公里；从50°高温的沙漠 ， 到-40°极寒的北极 ， 再到1万英尺高的科罗拉多州（美国极为干旱的高海拔地区） ， 全新卫士均安然无恙的通过了测试 。

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2.用科技更好的去越野
全地形反馈系统被首次应用在全新卫士车型上 。 不仅能够给经验丰富的老炮提供更多的功能和利器 ， 也可以让初次越野的菜鸟完成高难度的越野项目 。 第二代智能全地形反馈适应系统提供共计9种种模式：自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式、涉水模式 。

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※底子好
全新卫士的独特车身结构 ， 让新车有关越野的参数十分强悍 ， 其中 ， 卫士110车型的轴距3022mm ， 接近角38°、离去角40° ， 纵向通过角度为28°（卫士90为31°）；离地间隙291mm ， 最大涉水深度为900mm ， 悬架行程最大为500mm ， 可轻松应对45°的陡坡 。 全新路虎卫士将配备全时四驱系统 ， 双速分动箱、中央差速锁及主动式后桥差速锁 。


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