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[群策网黑旋风]MotoGP 技术杂谈：吸引着视线的制动系统( 二 )


图片中显示的操纵杆、是以拇指操纵的后制动系统 。 车手选择使用拇指控制后刹车 ， 是因为在高倾斜角度之下 ， 使用拇指可以更容易地操控后制动系统 。 一些车手也喜欢此装置 ， 他们觉得拇指刹车可以比传统的脚踩式控制、有更好的感觉 。
拇指控制后刹车的一个缺点是 ， 拇指刹车不能产生和脚刹一样大的刹车压力 。 正是由于这个原因 ， 许多车手仍然使用脚制动 。

[群策网黑旋风]MotoGP 技术杂谈：吸引着视线的制动系统
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下面的图片 ， 马昆斯赛车上、位于左边车把的拉杆式后制动系统控制装置 。 左手拉杆式后刹车控制装置也越来越流行 ， 我们知道去年有几个车手进行过尝试 ， 包括在雪邦季前测试的马昆斯 。
下图中 ， 较小的银色拉杆就是后制动系统的操纵杆 。 拉杆式后制动控制的一个优点是 ， 与拇指操控后刹车相比 ， 这种拉杆的方式可以产生更多的制动压力 ， 它们也能比右脚操纵的刹车、给人更多的感觉 ， 使它比拇指和脚刹车系统都有优势 。
但这个设计也有其缺点 ， 首先是它没有脚操作装置所能提供的、那么大的刹车压力 ， 此外就是这个设计可能很难适应 ， 因为它需要车手必须把他们的手指从车把上伸出来 。

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【[群策网黑旋风]MotoGP 技术杂谈：吸引着视线的制动系统】

来源：MotoGP Tech 。


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