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[佩奇君驾到]共享汽车伤痕累累，市民租车都嫌弃，共享汽车还走能多久？

【[佩奇君驾到]共享汽车伤痕累累，市民租车都嫌弃，共享汽车还走能多久？】
这几年 ， 随着共享经济的发展 ， 共享单车 ， 共享充电宝 ， 共享雨伞 ， 共享体重秤等一系列共享产品纷纷涌入 ， 只不过这些共享产品的生命力却并不是很强 ， 比如摩拜单车和ofo小黄车前期发展发展的如火如荼 ， 简直就是新一届网红产品 ， 可没多久就因为资金的问题导致破产 ， 虽然现在还出现了各式各样的共享汽车企业 ， 依然发展良好 ， 但你们觉得共享汽车能持续多久呢？

[佩奇君驾到]共享汽车伤痕累累，市民租车都嫌弃，共享汽车还走能多久？
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说起共享骑行类产品 ， 不得不说说共享汽车 ， 与轰轰烈烈的共享单车以及资本极其青睐的共享充电宝相比 ， 共享汽车整体市场还处于“雷声大、雨点小”的阶段 。 品牌多车辆少 ， 停车难、充电难、监管更难 ， 且共享汽车的投入成本与其他品目相比成本较高 ， 前不久友友用车宣布因资金断裂而正式停止运营 ， 也给共享汽车行业当头一棒 。
在小编看来 ， 随着城市道路的拥堵和汽车保有量突破3亿 ， “共享汽车”即便打着方便出行 ， 顺应潮流发展共享品牌 ， 也注定难以在市场站住脚跟 。 他的弊端还是存在较多的 。
1、用户体验差
共享汽车和共享自行车在模式上其实是相同的 ， 这样就不得不让人提起共享汽车模式时会经常拿来与共享单车对比 。 一般认为 ， 3公里内是单车市场 ， 30公里以内是打车市场 ， 20至100公里是汽车分时租赁市场 ， 50公里以上则是传统长租市场 。 那共享汽车在市场份额中占真的是很微乎其微 。 比起体验感受来说 ， 共享自行车首先在市场的投入就比较大 ， 成本较低 ， 定点租还车的位置在大街上还是很常见的 ， 而相较于共享汽车 ， 车辆数量少 ， 再加上充电设备尚未完全覆盖 ， 目前市场上的汽车共享公司采用的是定点租还模式 ， 用户常常无法达到最终目的地 ， 还需要借助地铁、共享单车等“接力出行” ， 非常影响用户体验 。 不仅如此 ， 由于一线城市停车位成本高居不下 ， 停车收费问题 ， 不定点租还 ， 难免会产生停车费以及额外费用 ， 更让用车人难以接受 。 但是 ， 用户在想要租车的地点找不到车 ， 在能找得到车的地方却要支付租车以外的停车费用 ， 用户体验简直不能更糟糕了 ， “随地还车”和“随地借车“并未真正实现 。 此外 ， 用户一旦停车位置远 ， 也容易导致车辆闲置时间过长等问题 。 实际上在使用体验上 ， 共享汽车与共享单车相差甚远 。
2、重资产 ， 高投入 ， 难以形成规模效应
此外 ， 共享汽车投资比例还是很高的 ， 虽然一方面拉高了行业门槛 ， 同时也限制了盈利门槛 。 首先是投资成本高 。 采购一辆新能源汽车大搞花费几万到十几万不等 ， 以融资金额1000万元为例 ， 一辆车采购成本为10万元 ， 也仅够采购100辆车 。 此外 ， 还需要支付停车费、油费或者电费、保险费用、路桥费以及日常养护等成本 。 虽然国家对新能源汽车有一定的补贴 ， 但从今年开始 ， 国内新能源补贴也在逐步下调 。 以北京举例 ， 2016年 ， 北京对新能源小客车的财政补助按照国家标准1：1配套补贴；2017年2月根据国家政策调整为“按照中央财政单车补贴额的50%补贴” 。 本身就由于成本高 ， 又加上政策补贴滑坡 ， 共享汽车按照现有的运营模式距离盈利遥遥无期 。 其主要的盈利包括起步费、里程费、时间费、异地还车费以及不计免赔费等 ， 但综合各方面因素来算 ， 共享汽车的日租收益要远低于运营成本 。 不仅如此 ， 类似滴滴出行这样的行业巨头都没有进入这一看似红火的市场 ， 正是看到了消费环境不成熟、重资产重投入却难盈利的现状 。
3、监管困难 ， 安全隐患难以规避
还有就是对共享使用者监管的漏洞 。 与传统汽车租赁相比 ， 共享汽车几乎所有的环节都是靠用户与软件之间的交互来完成 ， 在人工智能、面部识别以及征信体系还不能达到百分百覆盖的情况下 ， 共享汽车的运维和监管就出现一些真空地带 。 比如有些用户在车里呕吐后就离开了 ， 汽车内部环境的脏乱差就没人打理和收拾了；还有一些代驾司机因夜间不收时长费 ， 把车当酒店用来睡觉 ， 不仅让想开车的人开不了车 ， 还容易引发社会问题；更甚者还有恶意破坏车内GPS或者直接拿走的；还有把共享汽车轮胎拆下来给自己车换上的 。 其次是责权界定困难 。 汽车使用中 ， 难免出现单车事故、行车剐蹭 。 有不少新手司机拿共享汽车来练手 ， 刮蹭得到处是伤 。 由于共享汽车随取随用随还的特性 ， 在这场分时租赁的“接力”赛中 ， 事故发生如何对肇事人进行追责 ， 如何判定事故责任 ， 都成为卡在共享汽车发展道路上的难题 。 例如之前成都一位刚毕业的大学生租用共享汽车行车 ， 却意外发生交通事故 ， 致一死一伤 。 值得注意的是 ， 这位大学生驾照已被扣12分 ， 是借用朋友账号租用的共享汽车 。 关于这起事故的责任划分 ， 目前虽还没有定论 ， 却引发对共享汽车的监管深思 。 一位已被扣光驾驶分的人依旧可以驾驶汽车在路上行驶 。 还有违章罚单也成为一大痛点 ， 尽管各家都在想办法采用措施确保用户为自己的违章买单 ， 却依然会有漏网之鱼或者拒不支付的情况 。


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