【奔驰A级】20万的车配扭力梁，奔驰A级还算豪华车型吗？
为了拓展细分市场 ， 豪华品牌纷纷推出更加入门级的车型 ， 入门价格进一步下探 。 这对厂商来说 ， 接地气的售价必然会带来更多的新用户 ， 增加了品牌市场份额；对消费者来说 ， 可以花更少的钱买到一辆豪华品牌车型 ， 按理来说是“双赢”的大好事 。
但是 ， 不是所有品牌都能让消费者花钱花得心安理得 ， 每当想到自己花20来万买到的仅仅是一辆配备扭力梁后悬架的车型时 ， 心里总是有种吃亏的感觉 。 没错 ， 笔者说得就是奔驰A级 。
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【【奔驰A级】20万的车配扭力梁，奔驰A级还算豪华车型吗？】
20多万配扭力梁 ， 你愿意买单吗？
其实 ， 笔者并没有故意黑奔驰A级的意思 ， 个人只是站在消费者的角度对比分析 ， 说实话 ， 当然 ， 也没有对扭力梁悬架有任何偏见 ， 只是在对比过程中发现 ， 这样的悬架形式更多是出现在普通品牌的A级以下车型上面 。 而同一水平线上的宝马
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1系(参数|图片)、奥迪A3更是没有因为是家族入门级车型而改用扭力梁悬架 。
在价格方面 ， 奔驰
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A级(参数|图片)厂商指导价为21.18—29.98万元 ， 其中1.3T的高/低功率两个版本全部配备后扭力梁悬架 ， 售价最高达到26.48万元 ， 而配备了多连杆独立悬架的2.0T版本 ， 售价更是奔着30万去了 。
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说实话 ， 如果是家用的话 ， 25万元以下 ， 选择日系三剑客雅阁、天籁、凯美瑞的混动版本 ， 省油、耐用、空间大 ， 不香吗？或者选择迈腾、君威不好吗？再或者二线豪华品牌凯迪拉克
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CT4(参数|图片)也行 ， 最起码动力足 ， 还是后驱 ， 有驾驶乐趣可言 。 干嘛非得选择后非独立悬架的A级呢？
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而30万元的价格 ， 虽然是升级为多连杆独立悬架 ， 还配备了四驱 ， 但是这个价位我们为什么不选更高一级的
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3系(参数|图片)
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C级(参数|图片)和A4L呢？最起码就“面子”层面 ， 要比入门级别的A级来得更猛烈更充足 。 客观来讲 ， 奔驰A级的定价和配置的相匹配程度不是很高 。 个人认为如果全系标配独立悬架 ， 竞争力会更强 。
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所以最后就涉及到品牌溢价的问题了 ， 这个也是无可厚非的 。 奔驰在大家心目中就是要比其它普通品牌高级、豪华 ， 这个形象早已深入人心 。 就像同样的一件商品 ， 贴了普通品牌标的卖10元 ， 贴了名牌标的卖20元 ， 这样肯定会有人选择普通品牌 ， 也有人选择豪华品牌 。 问题的是多出的10元钱到底花得值不值？
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和同价位车型相比 ， 奔驰A级值得选择吗？
抛开车标 ， 我们只论产品 ， 实话实说 ， 奔驰A级在配置、底盘等各个方面而言都是一个 10来万车型的水准 ， 和主流的普通品牌A级轿车表现相差不多 ， 那么增加到20多万的这些钱 ， 就是奔驰的品牌溢价了 。
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