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「汽车」低调的全能型选手 大众途锐3.0T试驾体验( 三 )


「汽车」低调的全能型选手 大众途锐3.0T试驾体验
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顶配版车型LED尾灯造型和低配版车型有所不同 ， 看上去更加利索 。 尾灯这样设计的目的 ， 是为了拉宽整个车尾的视觉感 ， 同时L型的灯光组跟前部的LED相互呼应 ， 美学很细腻 ， 很考究 。
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一直以来 ， 途锐的内饰设计都与大众其它定位更低的车型有所区分 ， 在这一代车型上 ， 途锐更是采用了名为“Innovision Cockpit”数字驾驶舱的设计理念 ， 豪华感和科技感做出了很好的平衡 ， 完全不逊色于“灯厂”产品的内饰设计 。
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作为家族的旗舰SUV ， 内饰用料和做工当然也不能落下 ， 只要是身体能触碰到的区域均采用了软质材料包裹 ， 而且在细节之处运用了稍许木质材料的装饰 ， 氛围感更强 。
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中控区域由左侧12英寸的全液晶仪表 ， 以及右侧15英寸的中控大屏组合出来 ， 这种一体化的设计也是时下比较流行的 。 偏向驾驶员一侧的中控屏能够为驾驶者带来更加便捷的使用体验 。
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为了进一步贯彻智能座舱的设计 ， 途锐的全液晶仪表支持全屏显示内容 ， 并且还可以进行三屏联动显示 ， 切换全屏化的啊哦做也比较简单 ， 只需点方向盘上的VIEW按键便可实现仪表盘全屏显示和常规显示的切换 。
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途锐的中控区域几乎取消了所有的实体按键 ， 多媒体和空调系统都整合在了这块15英寸的显示屏当中 ， 系统的分辨率和流畅程度就不用介绍了 ， 这个价位的UI界面做的都比较出色 。
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从功能上看 ， 专为中国市场本土化打造的这套互联系统 ， 操作逻辑明朗 ， 各项功能都很丰富 ， 特别是大众对互联方面的重视 ， 支持四种手机的映射模式涵盖了市面上大部分的操作系统 。
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途锐的这套座椅由ErgoComfor品牌提供 ， 这个品牌在大众不少高端车型上都有所配备 ， 无论是人机工程学设计还是内部的填充都表现的很好 。 同时 ， 前排座椅的通风与加热是全系标配 ， 顶配车型上还配备了座椅按摩功能 。
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途锐的后排座椅支持4/2/4比例放倒 ， 储物空间较为灵活 ， 在常规状态下 ， 后备厢的储物空间为810升 ， 在后排座椅都放倒的情况下空间可拓展为惊人的1800升 。
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由于途锐采用了空气悬架 ， 所以在普通模式下离地间隙依旧很高 ， 拿取一些大件物品会比较吃力 ， 所以尾箱里还设计了一个装载模式的物理开关 ， 长按可升降后桥的悬架高度 。
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