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『雪铁龙』不足15万的合资SUV，轴距超2米7，入门170匹+6AT


不足15万的合资SUV为啥不被消费者看好？
最近几年随着自主品牌的快速崛起 ， 也让曾经在中国汽车市场中不可一世的合资品牌遭遇了前所未有的影响 ， 各家合资品牌为了能取悦消费者获得更多的市场份额儿 ， 不仅加快了推陈出新的步伐 ， 而且还对车辆价格进行了下调 ， 而今天咱们聊的这款合资车起售价格不足15万 ， 而且轴距超过了2米7 ， 入门就提供了170匹马力+6AT变速箱 ， 不知为何就是得不到消费者和市场认可 。

『雪铁龙』不足15万的合资SUV，轴距超2米7，入门170匹+6AT
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它就是在国内市场中好评不断的雪铁龙天逸C5 ， 那么今天小编为何会说起这款车呢？原因其实很简单就是因为它的价格亲民 ， 而具有十分不错的产品力 ， 在我个人看来雪铁龙天逸C5相比主流合资SUV车型也毫不逊色 ， 那么是什么原因导致雪铁龙天逸C5卖不动呢？在分析原因之前咱们简单聊聊这款车 。
按照惯例咱们还是先从它的价格与销量上聊起 ， 14.97万起售的雪铁龙天逸C5相对比同为合资SUV的本田CRV、丰田RAV4等车型的价格来看足够亲民 ， 不足15万的价格虽然具有十分不错的优势 ， 但是它的销量却非常尴尬 ， 在今年3月份仅卖出了387辆 ， 2019年全年只卖出了16090辆 ， 相比丰田RAV4的销量可以用天地之差来形容也不为过（丰田RAV4荣放3月卖出11446辆） 。

『雪铁龙』不足15万的合资SUV，轴距超2米7，入门170匹+6AT
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在外观方面 ， 基于EMP2平台打造的雪铁龙天逸C5它的外观具有极高的辨识度 ， 造型大胆有个性 ， 这也是法系车一贯的设计理念 ， 前脸上下分层式的灯光结构在雪铁龙旗下车型上比较常见 ， 车身侧面流畅且舒展 ， 而且侧裙四周均采用了黑色塑料覆盖件进行包裹 ， 车尾造型上与车身侧面一样同样采用了比较简洁的设计风格 ， 从后方看上去显得很饱满 ， 后尾灯造型立体 ， 点亮后效果也是非常具有辨识度 ， 排气管只是单边单出 ， 个人觉得倒不如采用隐藏式设计 。

『雪铁龙』不足15万的合资SUV，轴距超2米7，入门170匹+6AT
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至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合 ， 这套悬架结构虽然没有前后独悬看上去那么喜人 ， 但是经过法国人调校之后它不仅有着不错的舒适性而且具有良好的操控性 ， 当然 ， 我说雪铁龙天逸C5的悬架不错 ， 可能有人喜欢有人不喜欢 ， 现象就是这样 ， 喜不喜欢还是建议亲自感受 。

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在车身尺寸上长宽高分别为4510/1860/1670mm轴距更是达到了2730mm ， 超2米7的轴距与超1米8的车身宽度也保证了车内有着宽敞的乘坐空间 ， 值得一提的就是它的后排全系带有出风口 ， 而且配有12V电源和USB接口 ， 座椅本身的填充以及腿部支撑都是不错的 ， 唯一的缺点就是后排座椅靠背角度不能进行调节 ， 长途中坐姿会比较单一 ， 没法半躺休息 ， 跟日产奇骏、雪佛兰探界者一样 ， 不如本田CRV和三菱欧蓝德的后排座椅 。

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不仅外观设计漂亮 ， 车内同样具有不错的质感和时尚感 ， T字形中控台简洁大气 ， 通过不同材质的搭配和拼接营造出了时尚现代的感觉 ， 大家不妨横向与日系、德系、美系旗下的SUV车型内饰进行对比就会发现法系车的内饰设计和用料还是非常厚道的 。
在动力方面 ， 提供了1.6T和1.8T涡轮增压发动机 ， 传动方面为6AT变速箱和8AT变速箱 ， 其中入门车型搭载的1.6T涡轮增压发动机最大功率125千瓦、最大马力170匹、峰值扭矩为250牛米 ， 这样的动力完全可以满足咱们普通消费者日常用车需求 ， 如果对动力有需求的话 ， 还可以选择211马力和300牛米的1.8T发动机 。


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