雅斯顿|福特中国科技沙龙：说点好玩的SYNC+，玩点有趣的Co-Pilot360
【雅斯顿|福特中国科技沙龙：说点好玩的SYNC+，玩点有趣的Co-Pilot360】
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一年一度的福特中国科技沙龙准时开张了 ， 相比此前上海CES、无锡车联网 ， 举办今年的科技沙龙 ， 福特中国放松了许多也轻松了许多 ， 大概是因为随着Co-Pilot360和SYNC+在国内车型上大范围的普及 ， 产品有了不错的口碑 ， 多少有了底气 。2020年福特中国科技沙龙的背后是态度的转变 ， 不再是从「无」到「有」的谨慎 ， 而是从「有」向「优」的探索 。好玩的SYNC+2019年6月 ， 正值上海CES ， 福特中国在一家小咖啡馆里向在场的媒体讲述了他们关于车载系统的畅想 。 面对「见多识广」的媒体 ， 福特中国当时是谨慎和谦虚的 ， 以至于介绍只是一小部分 ， 大多数时间多在听取媒体意见 。
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转眼之间 ， 一年过去了 。 在这一年里 ， SYNC+车载系统不断搭载在福特、林肯车型上 ， 其良好的口碑让福特中国对SYNC+充满了信心 。 这种信心可不见得只是产品表现层面的 ， 更重要的或许是中国团队终于做出了一款比美国团队更适合中国国情的车载系统 ， 并得到了市场认可 。虽然车载系统承载着汽车的未来 ， 但在当下来说 ， 车载系统对中国消费者的吸引注重集中在娱乐影音和车载导航两个核心部分 ， SYNC+在解决这两个痛点上已经做到了优秀 。 这种优秀最简单的标准是去年我提出了五六个问题 ， 今年基本没有问题了 。福特中国开发SYNC+之前是立足于中国市场的 ， 他们早早的意识到一个有趣的、好用的车载系统正在成为中国消费者关注的重点 。 由于中国消费者处在移动互联网快速发展的前沿 ， 其需求甚至也是领先于世界的 。中国消费者使用手机频率大大提升 ， 因此中国消费者也希望汽车能展现出与时代相符的互联网属性 。 在此背景之下 ， 福特汽车决定「另起炉灶」打造一款深度定制的车载系统 ， 在短短的一年之内 。
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福特找到了百度 ， 接入了百度生态 ， 运用4G LTE移动网络 ， 将百度地图移入车内 ， 通过「云」让用户手机和汽车有了联系 ， 跳过了「蓝牙」和「有线」阶段 。 接入QQ音乐 ， 解决了音乐版权问题 ， 接入爱奇艺 ， 解决了视听问题 。 这一切的基础除了百度定制系统之外 ， 还在于这些互联网需求让福特的中控屏幕更大了 ， 更大的屏幕就应该有更大的功能展现 。以百度应用和百度底层的成熟 ， 中国消费者得到了一款优秀的车载系统 ， 可在福特中国看来 ， 其意义远不止于此 。福特中国今天立一个「合资第一」的Flag ， 在座的合资车企们是不敢有意见的 。 或许SYNC+在许多功能上不如自主品牌新奇 ， 但做出的努力却可能远远大过它们 。 这也是为什么至今合资企业都没能推出优秀车载系统的原因 。奔驰、宝马 ， 哪怕是强调科技感的奥迪 ， 其使用的车载系统都是舶来品 ， 进入中国不可避免的产生水土不服 。 这并非「能不能」的问题 ， 而是「想不想」的问题 。
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从结果上看 ， 大多数车企是不想 ， 因为全球开发的流程摆在那 ， 一切以全球需求为主 ， 个别市场的细分需求无法顾及 。 如果中国团队实在看不过去希望开发一款全新的车载系统 ， 第一至少要有实力（也就是花钱、投资） ， 第二至少要有支持（总部愿意放权） 。福特是率先打破这种传统的合资车企 ， SYNC+诞生的背后其实就是福特中国团队在中国市场车载系统的研发中拥有了更多的话语权 ， 意味着福特愿意为中国消费者需求做出改变 。
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