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特斯拉汽车■中电联发布新充电标准，500kW是目前特斯拉超充的两倍



特斯拉汽车■中电联发布新充电标准，500kW是目前特斯拉超充的两倍
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【特斯拉汽车■中电联发布新充电标准，500kW是目前特斯拉超充的两倍】
说到特斯拉在电车领域的优势 ， 主要有两个 ， 一 ， 电控好 ， 续航里程表现好；二 ， V3超级充电桩 ， 最大功率为250kW ， 充电5分钟能实现120km续航 。 不过后一个优势可能即将消失 。 近日 ， 日本电动汽车快速充电器协会和中国电力企业联合会（简称：中电联）共同发布了全新快充标准 ， 标准名称为CHAdeMO 3.0 。 这一标准下 ， 直流充电功率可超过500kW(最大电流600A) ， 能够兼容目前国内使用的GB/T（国标）标准 。 这一标准是目前特斯拉V3超级电桩功率的两倍 ， 新标准下特斯拉的充电优势将不再有 。
新标准能否实现 按照新型标准 ， 未来电动车的充电时间将大大缩短 ， 意味着新标准下 ， 电动车10分钟就能补充450km以上续航 ， 这足以满足人们日常出行的需求 。 标准是有了 ， 但能否实现呢？
特斯拉汽车■中电联发布新充电标准，500kW是目前特斯拉超充的两倍
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标准能否实现 ， 这还要从制定标准的机构说起 。 不说日本方面 ， 单我国说制定标准的中电联 ， 它是全国电力行业企事业单位的联合组织、非营利的社会团体法人 ， 是以全国电力企事业单位和电力行业性组织为主体 ， 包括电力相关行业具有代表性的企业、行业组织自愿参加的、自律性的全国性行业协会组织 。 目前的理事长单位为国家电网有限公司 ， 各地的电网、电力公司都是副理事长或常务理事单位 ， 有这些单位的支持 ， 电网方面的问题就可以得到有效地解决；动力电池方面 ， 我国最大的两家动力电池厂商 ， 宁德时代和比亚迪也是中电联的会员单位；一些拥有快充技术的电桩公司也是中电联的会员单位 ， 比如ABB集团 。 所以 ， 中电联的制定发布的标准是有权威性的 ， 不用担心无法实现 。 按照中电联的计划 ， 新标准将先在2021年从商用车开始适配 ， 随后会扩展至乘用车 。
特斯拉汽车■中电联发布新充电标准，500kW是目前特斯拉超充的两倍
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新标准主要面临的问题有 ， 电网、电池和电桩 。 电网有全国和各地的电网公司支持 ， 不是问题；电池方面 ， 宁德时代和比亚迪都在不停推出新的电池技术 ， 不仅电池能量密度更大 ， 而且也可以接受更大功率的充电；电桩方面 ， 充电桩公司也在研发新技术提高充电功率 ， ABB已经部署了300kW的充电桩了 ， 而且CHAdeMO 3.0标准还将采用液冷技术为充电桩降温 ， 提高安全性 。 新标准在技术层面是完全不用担心的 。
写在最后 按照中电联的计划 ， 未来将会有更多的充电桩和电动车支持新标准 ， 这样一来 ， 电动充电、续航问题都能得到有效解决 ， 而且这一标准下新电动车在充电方面将会比特斯拉更有优势 ， 毕竟目前的特斯拉车型也不能支持500kW的充电功率 ， 就算特斯拉未来也能支持500kW的充电 ， 那么其充电优势也将不复存在 ， 毕竟大家的充电效率都在同一水准 。


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