汽车@0~50km/h加速3.4秒，试驾广汽丰田C-HR EV好开，已是TNGA的一种基因安全，是C-HR EV另一大优势( 二 )
喜欢开车的人都知道 ， 这对操控性能将是多么巨大的提升 。 这当然是EV的先天优势 ， 只是C-HR本身的车身刚性就够高 ， 重心就够低 ， 这个优势就变得更加突出了 。
本文图片
在试驾过程中 ， 还能明显感觉到C-HR EV的侧倾抑制能力非常突出 ， 无论是高速出入弯还是紧急变线 ， 都能保持相对稳妥的车身姿态 。 即使进行激烈驾驶 ， 驾驶员也能从容地控制车辆 。
这并不是怂恿大家开C-HR EV去飙车 ， 只是想表明 ， 它虽然开起来很顺 ， 但操控极限其实很高 。 它也不像某些一味追求动力性能的EV ， 加速突兀 ， 减速更突兀 。
本文图片
C-HR EV有三种驾驶模式 ， 并设置了B档回收调节功能 ， 有效兼顾了需要频繁启停的市区以及弯道中的驾驶需求 ， 随心调节符合驾驶者的行驶意图 。
其实关于“好开” ， 可能也不需要过多赘述 ， 因为这已经是TNGA的一种基因 ， 从
本文图片
凯美瑞(参数|图片)到
本文图片
卡罗拉(参数|图片)/
本文图片
雷凌(参数|图片) ， 再到RAV4/
本文图片
威兰达(参数|图片) ， TNGA下的丰田产品“好开”是有口皆碑的 。 纯电动+TNGA的双重加持 ， C-HR EV自然会更加好开 。
安全 ， 是C-HR EV另一大优势 C-HR EV另一大亮点是齐全的主被动安全配置 ， 全系标配8气囊 ， 顶配配备10气囊 ， 除了最低配都搭载了有丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全 ， 安全配置领先同级竞品 。
本文图片
在消费者最为关心的电池安全方面 ， 丰田充分利用HEV开发过程中所积累的经验 ， 将高电压回路设置在电池包中央 ， 并用冷风管把电池包内部包围起来 ， 形成额外的缓冲区 ， 来保护电池单体和高压回路 。
本文图片
电池包与车身骨架融为一体 ， 让电池包享受与车身结构同级别的刚性保护 ， 同时 ， 将电池包与箱梁结构结合 ， 并与车身纵梁通过螺丝固定 ， 大大加强了电池包的抗外力冲击性能 。
本文图片
电池包被设计成了密闭结构 ， 密封材料采用密封胶条 ， 同时兼顾了防水和防尘性能 。 同时 ， 在电池包底部进行了防锈涂装 。
对于电池包内的各种零件 ， 配置了能够对必要部分进行多重检测的感应器 ， 在有异常发生时 ， 可以及时进行控制 。
本文图片
若你对此还不放心 ， 广汽丰田为C-HR EV提供3年10万公里整车保修和8年20万公里三电系统保修 ， 三电系统保修标准高于国家规定的8年12万公里 。
丰田也对外承诺 ， 使用10年后 ， C-HR EV动力电池容量保持率依然能在80%以上 ， 这能大大提高该车的残值率 。
综合来看 ， 我认为C-HR EV在性能、品质、安全这三个维度做到了行业领先 。
编辑小结
C-HR EV产品力确实不错 ， 但该车上市后 ， 引起了业内争论 ， 不少人认为C-HR EV的售价比续航相近的合资品牌EV要高 ， 补贴后起步价达到了22.58万 。 与之相比 ， 广汽本田VE-1起步价为15.98万 ， 别克VELITE 6起步价为16.58万 ， 消费者会愿意多花大几万为安全和质感买单吗？你怎么看？
推荐阅读
- 市行政■盐城不动产交易一体化平台跑出全省最快加速度
- 南北■长三角加速度！打通江苏南北的“高铁生活”倍受期待
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！