长安逸动：2020款长安逸动PLUS新车商品性评价( 四 )
七、振动噪声
本项测试得分：47分
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由于实际路测影响噪音的因素比较复杂 ， 所以此次采用静态形式来进行测试 ， 主要针对2020款逸动PLUS发动机噪音的变化情况 ， 测试场地选在室外停车场 。
经过测试可以发现 ， 从静止状态到发动机启动进入怠速状态 ， 噪声的数值变化不大 ， 侧面说明了2020款逸动PLUS的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好 。 随着发动机转速提升 ， 传入车内的噪声值也逐渐增大 ， 通过上面几种不同状态下噪声数值的测试 ， 可以发现 ， 2020款逸动PLUS发动机转速即便提升到3000转时 ， 传入车内的噪声依旧不大 ， 并不会对车内驾乘人员造成过多干扰 。
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此外 ， 我们还对空调噪音进行了测试 。 测试时仪器距离空调出风口大约10cm ， 将空调风量由小到大依次调高 ， 并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值 。
经过测试可以发现 ， 随着空调风量的增大 ， 噪声也逐渐增大 ， 风量在一至六档时噪声控制比较出色 ， 超过七档后噪声略高 ， 但始终维持在人体可以忍受的范围内 ， 总体表现令人满意 。
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经过实测 ， 在怠速状态下 ， 2020款逸动PLUS发动机传入车内的振动有限 ， 其中方向盘处测得的数据相对座椅来说有些偏高 ， 而前后排座椅的测试数据比较接近 ， 不过整体表现还算不错 ， 对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微 ， 可见2020款逸动PLUS所采用的直列四缸发动机振动控制较好 ， 且发动机舱结构设计合理 ， 承托架过滤振动的效果出色 。
八、发动机舱评价
本项测试得分：49分
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发动机作为一辆汽车的核心部件 ， 其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理 ， 将直接影响到我们的行驶品质 。 因此 ， 我们引入发动机舱评价维度 ， 从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测 。
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2020款逸动PLUS的发动机舱采用横置布局 ， 整个舱内布局紧凑 ， ECU、电瓶等关键电气设备均处于发动机舱后方 ， 位置排列合理 。 发动机主体上方设置了塑料板进行防护 ， 各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护 ， 并且胶套以及缠绕胶带的用料都很足 ， 并没有线缆大面积裸露的情况出现 。 机舱盖上的隔音棉面积很大 ， 固定扎实厚度相对一般 ， 对抑制发动机工作时产生的噪音起到了一定作用 。
总结
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