长安逸动：2020款长安逸动PLUS新车商品性评价
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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台 ， 车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型 ， 推出“新车商品性评价”栏目 。 每月针对数款国内上市两年以内 ， 行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测 ， 以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况 ， 为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持 。
本期测试车型：2020款 长安 逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT 旗舰型
综合得分：367分
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当绝大多数自主品牌都将战略重心押宝在SUV单一品类上的时候 ， 长安汽车却始终坚持轿车与SUV齐头并举的发展路线 ， 旗下的逸动车型不仅率先进化到了第二代 ， 更是凭借着丰富的产品序列逐渐形成了一个独立的家族车系 。 如今 ， 逸动家族的第三款车型逸动PLUS也正式上市 。
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【长安逸动：2020款长安逸动PLUS新车商品性评价】逸动PLUS与第二代逸动均归属于紧凑型车范畴 ， 但定位要高于后者 。 新车采用长安汽车最新的设计语言 ， 外观更加犀利动感同时内饰更具质感 ， 最核心的变化则是整车功能配置特别是车载互联系统有着明显提升 ， 使新车的智能化水平有了质的飞跃 。 新车自3月6日开启预售以来 ， 关注度持续上升 。 作为长安轿车产品中的首款PLUS车型 ， 逸动PLUS的综合产品品质到底有多大提升？能否对得起其PLUS的称号？今天我们将从“新车商品性评价”的角度 ， 用客观数据为大家详细解读长安逸动PLUS 。
一、车身工艺
本项测试得分：40分
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在测试中 ， 每个关键部位都会选取3个关键点进行测量 ， 以评价各关键部位缝隙的均匀程度 。 从测试结果来看 ， 2020款逸动PLUS缝隙数据均值基本呈现出前小后大的趋势 ， 左前翼子板与发动机舱盖连接处、右前翼子板与发动机舱盖连接处两个部位的缝隙数据均值较小 ， 分别为2.8mm和2.1mm；而右前车门与右后车门连接处、后备箱与右后翼子板连接处两个部位的缝隙数据均值较大 ， 分别为4.9mm和4.6mm 。 此外 ， 全车最大的接缝数值位于后备箱与右后翼子板连接处 ， 数值达到了5.1mm 。 由此可见 ， 2020款长安逸动PLUS全车各个关键测试点间的缝隙数据均匀度表现中规中矩 ， 车身工艺尚有可提升空间 。
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值得注意的是 ， 在测试过程中专家评审团发现2020款逸动PLUS在两侧前大灯与格栅装饰条接缝处存在细微的差别 ， 右侧明显比左侧缝隙更大 ， 属于装配问题 ， 但不排除试驾车个例的情况 。
二、漆膜水平
本项测试得分：43分
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通过测试结果可以发现 ， 2020款逸动PLUS整车漆膜平均厚度约为123.7μm ， 达到高级车标准值（120-150μm） ， 整体表现优秀 。
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