#销量#豪华车市场变了天：雷克萨斯、特斯拉强势崛起，国产豪车降价自保
中国豪华车市场的两极分化或者是阶梯式的销量分布 ， 已经成型多年 ， 不过进入2019年之后 ， 整体情况发生了很大的变化 ， 二线豪华品牌中 ， 雷克萨斯以超过20万辆的年销量实现了唯一的正增长 。 当时我们说过 ， 雷克萨斯的强势增长 ， 虽然距离进入一线豪华品牌还有很长一段路要走 ， 但是超越凯迪拉克是早晚的事 。 2020年第一季度结束 ， 这种情况真的发生了 。
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目前 ， 国内各个豪华品牌的一季度销量已经得到了全面披露 ， 我们也因此得到了第一季度国内豪华品牌的销量排名 。 毫无疑问的是 ， 位于第一阵容 ， 也就是前三位的品牌还是奔驰、宝马、奥迪 ， 由于众所周知的原因 ， 第一季度这三个豪华品牌的销量均超过了10万辆 ， 三者之间的依次差比大约也都在万辆左右 。 相比于2019年全年的销量排名 ， 奥迪从第一位下滑到了第三位 ， 奔驰和宝马各上升一位排名 。
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而在二线豪华品牌中 ， 我们看到 ， 之前预测的情况终于得到了应验 ， 雷克萨斯第一季度在销量方面超过了凯迪拉克 ， 成为二线豪华品牌的新霸主 。 而且更加重要的是 ， 雷克萨斯品牌在销量的含金量方面 ， 显然要比凯迪拉克更足 。 截止目前为止 ， 虽然很多雷克萨斯经销商内主销车型已经实现了平价销售 ， 也就是不加价 ， 但还是没有什么优惠 。
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而凯迪拉克上市时间稍微长一点的车型 ， 整体的优惠幅度还是比较大 ， 比如
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CT6(参数|图片) ， 目前在国内最大优惠幅度超过了10万元 ， 就连上市没多长时间的
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CT5(参数|图片) ， 也有3万元的优惠 ， 所以长期靠优惠维持销量的凯迪拉克 ， 如今已经出现了明显的市场乏力 。 而且更加重要的是 ， 随着凯迪拉克的新车价格越来越低 ， 优惠越来越大 ， 凯迪拉克的品牌力实际上是在不断下滑的 。 而雷克萨斯作为进口品牌 ， 长期加价销售还能在销量上超越凯迪拉克 ， 实际上只能说明这个品牌已经受到了很多国内消费者的认可 ， 即使不降价、不优惠也能获得不错的销量 。
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第一季度突然冒出来的一颗豪华品牌新星便是特斯拉 ， 而且还是唯一一个同比大幅增长的豪华品牌 。 当然主力车型还是国产
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Model 3(参数|图片) ， 3月份国产Model 3的销量就超过了1万辆 ， 作为一款30万级别的纯电动轿车 ， 这款车的销量可以达到同等价位级别豪华品牌燃油中级车的水平 ， 这就是一个现象级的产品销量 ， 国内的电动车厂商们可只有眼红的份儿了 。 而且毫无疑问 ， 从价格水平来看 ， 特斯拉就是一个豪华品牌 ， 只不过如今它已经进入了国内豪华车二线阵容 ， 可以说未来的市场预期将非常乐观 。
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当然也有在第一季度比较惨淡的豪华品牌 ， 捷豹路虎、林肯、英菲尼迪三个品牌就是这样 ， 想要追赶雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线品牌冠亚军肯定是没戏了 ， 现在还被一个刚刚进入国内生产的美系电动车品牌给踩在脚下 ， 想想都憋屈 。 但是现在看来 ， 似乎也没有什么办法 ， 奔驰、宝马、奥迪三家牢牢把握了豪华品牌一线阵容 ， 雷克萨斯、特斯拉势头正劲 ， 捷豹路虎、林肯和英菲尼迪在品牌层面似乎已经逐渐在丧失希望了 ， 这对于豪华品牌来说 ， 一定不是一件好事！
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