「汽车」这回连改装钱都省了，长城炮越野版到底是样子货还是暗藏实力？
出品 | 搜狐汽车·驾阅
作者 | 黄轩
摄影 | 黄轩
编辑 | 马良
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近年来越来越多的人愿意参与到汽车越野运动中 ， 皮卡车型凭借着更强的性能和皮实耐用的特点 ， 深得玩家们钟意 。 可国内高端进口皮卡由于售价过高 ， 成为富人们的玩具 。 长城皮卡抓住机遇 ， 针对高端化市场需求的用户推出
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炮(参数|图片)车型 ， 定价亲民 ， 实力不俗 ， 深受消费者喜爱 。 如今又在普通版本基础上推出了官方越野版本 ， 三把锁、原厂的绞盘、涉水喉这些配置更是越野专业化的展现 。 如果您买车需求是奔着平时“玩”的 ， 这回长城皮卡都替您改装好了 。
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公路驾驶及场地越野体验：硬核技术让越野不再怕的
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长城炮越野版搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率140kW ， 最大扭矩360Nm 。 发动机满足国六排放标准 ， 采用缸内直喷；双流道涡轮增压；双VVT；双顶置凸轮轴技术 。 与发动机匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱 。
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新车配有7种全地形驾驶模式选择 ， 分别为经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和4L（低速四驱） 。 电动转向阻尼有轻盈、运动两种力度 。 从硬件来看炮越野版应该是目前国内在售的中国品牌皮卡中 ， 能够轻松从容面对各种复杂路况的一款 。 相比炮乘用版 ， 越野版还增加了低速蠕行和坦克掉头功能 ， 并且都对应有操作便捷的实体按键 ， 位于换挡杆右侧功能按键区域 。
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尽管这台越野版的炮车重达到2吨多 ， 但开起来的感受还算顺畅 。 2.0T发动机动力调校更倾向于低扭矩输出 ， 油门踏板初段轻盈 ， 至少在城市中开着丝毫没有察觉到动力有不足的现象 。 将驾驶模式切换至运动模式后 ， 油门灵敏度会提高 ， 发动机转速会保持在3000rpm左右 ， 扭矩释放更强加速响应更敏捷 。 至于越野时动力能否够用 ， 我们下面在越野体验部分再详细说一说 。
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来自采埃孚提供的8速自动变速箱给人的感觉也很好 ， 8个挡位的选择可以让发动机各个转速区间都能够有最适合的挡位 。 变速箱换挡平顺 ， 深踩油门可以实现连降3挡的敏捷响应 。
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普通版本的炮底盘就给人留下非常不错的印象 ， 炮越野版保留了一定舒适的风格 。 在使用氮气减震器后 ， 整台车路感更清晰 ， 底盘支撑性和厚重感也有所提升 。 同时 ， 较强的减震器阻尼又弱化了经过颠簸路面的抛跳感 ， 带来更舒适的乘坐感受 ， 是和以往工具型皮卡车在乘坐体验方面最大的差异 。 无论是城市道路 ， 还是越野体验 ， 这套减震系统都表现出张弛有度的一面 。
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