「」解读C-IASI中保研2020年测评结果：A6L为大众集团挽回颜面？
从2019年至今 ， 小小值已经陆续为大家解读了多款车型的测评结果 ， 对此感兴趣的值友不妨移步：
近日 ， 备受瞩目的奥迪A6L终于正式公布了它的碰撞测试成绩 。 作为国内豪华C级车中的标杆 ， 它的表现究竟如何呢？
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车内乘员安全指数解读
本指数由正面25%偏置碰撞试验、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕4个测试项目的综合结果得出 。
①正面25%偏置碰撞
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从图上看 ， A6L的A柱十分坚固 ， 几乎没有发生任何形变 ， 理论上可以对车内乘员提供较好的保护 。
【「」解读C-IASI中保研2020年测评结果：A6L为大众集团挽回颜面？】
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再看车内 ， 假人被很好地固定在椅背上 ， 坐姿正常 ， 正面气囊与侧气帘正常弹出 ， 可以起到不错的保护作用 。 但是 ， 真要吹毛求疵的话 ， 就是气囊的覆盖面积小了些 ， 上肢及头部仍有受伤的可能性 。
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再看数据 ， A6L所有的单项得分均为优秀（G） ， 且安全带和安全气囊/气帘都为车内乘员提供了较好的保护 ， 唯一的美中不足就是“侧气帘展开后前方覆盖范围有限” 。
②侧面碰撞
这个项目的评价标准 ， 是侧撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离 ， 下图由红到绿色区域图示 ， 分别代表P、M、A、G四个评级 。
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除此之外 ， 诸如燃料或高压系统损坏直接降级到最差、B柱断裂或车门打开等结构件失效 ， 导致结构评级结果再降一级等补充规定 。
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老样子 ， 先看图片 。 A6L的B柱基本没有发生形变 ， 甚至车门的受损情况也不是很严重 ， 头部气帘成功弹出 ，， 相信车内乘员的生命安全还是可以得到保障的 。
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从数据来看 ， A6L侧面碰撞中的所有小分均为优秀（G） ， B柱与驾驶员座椅中线之间的距离达到了16.5cm ， 这在目前已测的轿车中属于较为不错的成绩了 。
小小值有话说
在此之前 ， C-IASI测试了包括帕萨特、迈腾、途观L在内的多款车型 ， 它们的测试结果普遍不是很理想 。 从而引起了消费者们的猜疑 ， 是不是大众集团技术有限 ， 无法保证车辆的安全性？然而 ， 随着A6L的测试结果出炉 ， 答案显而易见 ， 大众集团能做好安全性 ， 前提是钱到位 。
对此 ， 小小值想说 ， 大众的这一做法显然是欠妥的 ， 车辆的安全性应当被放在首位 ， 既然有能力做到安全 ， 为什么要偷工减料呢？即便要控制成本 ， 也应该在保证安全性的前提下吧 ， 但愿大众可以重视消费者们的声音 ， 引起重视 ， 在接下来的日子里 ， 对旗下车辆的安全性进行优化吧！
本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章
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