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『奔驰』如何评价传统豪华纯电动车市场？眼前不是败，未来才是赢( 二 )



『奔驰』如何评价传统豪华纯电动车市场？眼前不是败，未来才是赢
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从实打实的销量数据来分析 ， 目前传统豪华品牌纯电动车很难对特斯拉为代表的造车新势力形成冲击 。 最初我们预想的是当奔驰EQC和奥迪e-tron进入市场后 ， 与特斯拉和蔚来之间必有一场火星四溅的角逐 ， 但现实却是只激起了一小片涟漪 ， 我们不禁要问 ， 难道说传统豪华品牌在纯电动车市场的表现就这般了么？

『奔驰』如何评价传统豪华纯电动车市场？眼前不是败，未来才是赢
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眼前不是败 ， 未来才是赢！这正是我们对目前传统豪华品牌纯电动车市场的看法 。
目前来看 ， 在纯电动领域虽然是造车新势力占据了上风 ， 但未来拥有多年造车经验的传统豪华品牌会迅速赶上并占据主导 。
咱们先聊聊为什么现在传统豪华品牌纯电动车拼不过造车新势力 。
首先传统豪华品牌的新产品开发流程非常完善 ， 这也就意味着一款全新车型的研发周期会很长 ， 拖慢了产品推出的节奏 。 在瞬息万变的纯电动车市场中 ， 传统豪华品牌的脚步要比造车新势力慢一些 ， 这也就导致大片市场份额被抢占 。
【『奔驰』如何评价传统豪华纯电动车市场？眼前不是败，未来才是赢】
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另一方面 ， 传统豪华品牌长久以来专攻的是燃油车市场 ， 面对市场转型 ， 它们的做法大都相对保守 ， 以试水为主 。 反观造车新势力 ， 它们的出现就是为了抢占纯电动车市场 ， 它们有着无所畏惧的态度和置之死地而后生的信念 ， 而且现在像特斯拉、蔚来和小鹏都建立了自己的超级充电站 ， 这一点传统豪华品牌来说推进的很慢 ， 不是资金不够 ， 只是没到时候 。

『奔驰』如何评价传统豪华纯电动车市场？眼前不是败，未来才是赢
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再有一点就是从用户角度出发 ， 在"定位效应"的影响下 ， 消费者对传统豪华品牌的认知还停留在燃油车上 ， 对于它们品牌下的纯电动车少有了解 ， 甚至不想去了解 。 而造车新势力本身就是为纯电动车而生 ， 所以关注纯电动车的消费者在进行购买决策的时候首先想到的就是它们 。 在品牌形象转换这方面比亚迪算是做得非常不错的 ， 现在大家都记得"新能源汽车引领者"这句广告词 ， 但有更多顾虑的奥迪和奔驰却只敢说——"电动 ， 从此奔驰"和"赋电新生" 。
其实目前传统豪华品牌的纯电动车也有着很强的产品力 ， 而且论豪华感比特斯拉强的不是一星半点 ， 但就是因为上面这些原因 ， 导致目前传统豪华品牌纯电动车当下还很难打开市场 。 但是 ， 我们想说——传统豪华品牌的优势是在未来的 。
首先就是刚才提到过的传统豪华品牌开发流程完善 ， 虽然拖慢了节奏 ， 但也让产品更加可靠 。 比如说在2019年第二批C-NCAP测试成绩单中 ， 蔚来ES8七座版综合得分率为88.4% ， 而奥迪Q5L的综合得分率达到了93.4% 。 再看看IIHS的结果 ， 2017款的ModelS只有四项成绩获得了G级评价 ， 而2019款的Model3也不是全G成绩 ， 反观奥迪e-tron却是全G 。
由此可以看出 ， 传统豪华品牌在燃油车上积累下来的包括安全在内的技术 ， 可以同样在纯电动车型上实现 。

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其次 ， 在车辆的耐用性方面 ， 传统豪华品牌的测试水准也远远高于造车新势力 。 奥迪e-tron在上市前用250辆试验车 ， 跨越四大洲 ， 行驶里程超500万公里 ， 相当于绕地球125圈 ， 测试非常苛刻 。 而在造车新势力中我所知道的蔚来ES8也仅有300万公里的测试 ， 与奥迪e-tron还相差很多 。


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