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『运动型多用途车』这我开过最不“笨重”的大7座SUV，搭载2.0T+9AT发动机( 三 )


尺寸+灵活布局=大空间 相对于驾驶乐趣 ， 同事超人似乎更加看重7座SUV的实用性 。 现在市面上在售的大7座SUV ， 往往只能照顾前两排乘员的乘坐舒适性 ， 最后一排座椅的乘坐感受则不太友好 。 但是开拓者依靠车身长度的优势 ， 打造了乘坐舒适性不比第二排座椅差的第三排座椅 。

『运动型多用途车』这我开过最不“笨重”的大7座SUV，搭载2.0T+9AT发动机
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第二排座椅前后可滑动的幅度达25cm ， 能够为后排乘员腾出充足的腿部空间 。
首先 ， 开拓者第二排座椅能够前移25cm ， 能为第三排乘客带来充足的腿部空间；其次 ， 开拓者的第三排座椅高度达到了30cm ， 这使得最后一排的乘员在乘坐时不会像 “蹲”在地板上；最后 ， 是座椅的整体宽度达到了100cm ， 容纳两个成年人绰绰有余 。

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开拓者第三排座椅能轻松容纳身高1.8m的成年人 ， 尽管谈不上十分舒适 ， 但已经优于不少7座SUV的第三排表现 ， 只不过侧面的三角窗面积略小 。

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虽然内饰以黑色调为主 ， 但大面积的天窗 ， 有效缓解乘员的压抑感 。
除此之外 ， 第三排座椅的进、出是否足够便利 ， 是采用2+3+2座椅布局的7座SUV一个令人关注的问题 。 得益于开拓者能够大幅前移的第二排座椅 ， 完全前移后 ， 座椅与门框之间的通道最小距离达到24cm ， 只要体型不是特别“庞大” ， 出入并不是大问题 。

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当第二排座椅滑到最前位置 ， 进出第三排的通道最小处达到了24cm ， 不会对上下车带来太多的阻碍 。
在7座的满员状态下 ， 开拓者后厢所能提供的储物空间相当有限 ， 仅为222L ， 但是 ， 通过调整后排座椅的状态 ， 可以实现空间的扩展 ， 三排放倒时为883L ， 二三排均放倒时可达1970L 。 在最大容积的情况下 ， 可轻松容纳折叠床、山地车等大型装备 。 由于二排支持4/6翻、三排5/5一键电动翻折 ， 提升了车内空间使用的灵活程度 。

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满员状态下 ， 开拓者的后备厢空间并不理想 ， 但是当放倒第二、三排座椅后 ， 空间达到了1970L 。
在设计、驾驶感受及使用性等层面 ， 全新开拓者在某些层面上做到了同级领先的水平 。 作为一款全新车型 ， 雪佛兰开拓者显然想通过自身的努力 ， 来获得市场的认可 ， 例如门边的雨伞收纳槽、电动开启手套箱、丰富的主被动安全配置、舒适的驾乘体验 ， 这些花了不少心思的细节 ， 或许真的能打动追求实用、好用的消费者 。

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360全景影像系统不仅成像清晰 ， 而且在切换车辆挡位后 ， 前后影像的切换速度相当快 。

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前门板上留有雨伞收纳槽 ， 这是相当花心思的细节处理 。
但是 ， 上面这些优点 ， 并不足以使全新开拓者被消费者记住 。 目前国内市场 ， 在大7座SUV的级别中 ， 销量最好的车型是广汽丰田汉兰达 ， 上汽大众途昂、福特锐界分别用事实说明了 ， 空间和性能的优势 ， 均不是左右用户选择7座SUV的绝对理由 。 在这个细分市场里 ， 用户更关注的 ， 大概就是品牌、车型的口碑 ， 而这就是开拓者能否被市场、被用户“记住”的关键所在 。


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