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【日产】“她”的回归只为传承JDM精神？( 四 )


400的名字代表什么？
经历漫长等待后 ， 日产Z34终于迎来它的继任车型 。

【日产】“她”的回归只为传承JDM精神？
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套用370Z外壳的新一代Fairlady Z 测试车
其实早在去年 ， 就已经有外媒注意到纽伯格林北环赛道上一台套着370Z外壳的测试车辆 ， 这台“骡车”也被认为是新一代Fairlady Z的原型车 ， 但当时没有证据能证明这样的猜测 。 直到今年三月 ， 日产在加拿大申请新款“Z”系列标识后 ， 这一新车计划才开始浮出水面 。

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设计师@ins:leyangbai绘制的假想图
新车将被命名为400Z ， 不过此次Fairlady Z并未延续传统的命名机制 。 在发动机排量日趋减小的大背景下 ， 让新车换上4.0升排量的发动机并不现实 ， 显然400Z的名字是在期望未来这款新车能达到400马力的目标 。 此外 ， 日产旗下性能子品牌NISMO也在加紧同步研发动态表现更好、速度更快的NISMO 400Z ， 未来新车有望与高性能版车型同期发布 。

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英菲尼迪Q60 Coupe上的VR30DDTT发动机
有传言称 ， 新车将搭载目前英菲尼迪Q60同款的3.0T双涡轮增压发动机 。 这台代号VR30DDTT的发动机与GT-R上VR38DETT发动机是同源机型 ， 不过VR30针对排放标准、成本等方面对动力和结构进行优（yan）化（ge） 。 在经过重新调校后 ， 搭载VR30发动机的400Z或有望拥有比Q60更强的动力表现 。 另外在驱动形式方面 ， 400Z也将继续传承Z系列家族后驱的传统 ， 这也将使得其相比采用四驱形式的Q60轻上不少 。

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套用370Z外壳的新一代Fairlady Z 测试车
由于日产仍对这款新车的细节守口如瓶 ， 我们尚无从得知继任车型悬架结构、制动系统等细节情况 。 不过 ， 若日产有意让Z系列跑车再度获得世界的关注 ， 除需要继承高性价比的优良传统外 ， 诸如后桥LSD差速器、手动变速箱等提升买家可玩性的配置显然都不可或缺 。 毕竟 ， 舒适的日产车现在比比皆是 ， 可真正“有意思”的日产车却凤毛麟角 。 既然Z系列跑车注定一小部分人的“玩伴” ， 何不给足这一小部分人快乐呢？
- 没了戈恩 ， 就得“淑女救战神”？-
虽然Z系列在JDM车迷心中的地位颇高 ， 同时也是日产跑车的代表作之一 ， 不过 ， 日产跑车家族的真正主角并非这位“窈窕淑女” ， 而是作为品牌最高技术的结合体的GT-R 。 与Z系列一样 ， 在跑车界死扛了近20年的R35也早该迎来换代 ， 但恰逢日产深陷瓶颈期 。 除技术层面多年没有迎来重大突破外 ， 企业内部还出现“动乱”、财务等问题 。 另一方面 ， 不论是广大车迷、消费者还是日产本身 ， 显然都不愿让新一代旗舰跑车仓促登场 。 这时 ， 日产需要一个地位不及GT-R ， 但依旧能充当品牌“图腾”的车型守住品牌形象或作为铺垫 。 这才让Z系列出演了“淑女救战神”的戏码 。

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至于日产为何选择在此时开发新一代Fairlady Z ， 其实与所谓JDM精神并无关系 ， 他们仅出于一个简单的目的——赚钱 。 面对丰田Supra等经典跑车复活给品牌带来的正面影响 ， 仍在卖老货的日产自然会有些“眼红” 。 所以 ， 车企所做的只是根据消费者的一部分期望或需求 ， 尽量打造出容易让他们愿意掏钱的产品罢了 。 而真正在背后传承车型文化、将文化发扬光大的 ， 其实一直都是有心的车迷们和广大消费者们 。


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