汽车：采用原厂电池，TNGA平台首款纯电产品登陆，会比广本EV-1好卖吗？( 二 ) |电池|丰田|

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除了车内的配置以外，基于TNGA平台下的四轮独立悬架也是必不可少的，仍旧选用了前麦弗逊后E形多连杆的结构，由于电池在车辆底部，所以导致车辆重心以及离地间隙更低，动态驾驶的表现会更偏向于运动了。
毫无疑问， C-HREV在进入了消费者的视野之后，凭借着TNGA平台所给予的配置及调教方面的优势，将会继续成为销售时不可或缺的热点话题，同时也会成为不少消费者打开钱包的一大理由。
·威胁三：自主电池及动力系统，无依赖性，更可靠·

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在动力系统上选用了一台150kW最大功率的电机，最大扭矩可以达到300N·m ，相当于一台2.0T低功率发动机的动力调教水平，传动系统仍旧是选用了单齿轮传动。官方公布的0-50km/h加速时间为3.4秒。

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电池则是用上了新中源丰田汽车能源系统有限公司生产的三元锂离子电池，电池容量为54.3kWh ，目前NEDC综合工况续航里程为400km 。在电机与电池上均未选用其它厂商的产品，统一研发、制造的核心动力部分也能够带来较低的维护风险与较高的可靠性。
【阿川评车】
【汽车：采用原厂电池，TNGA平台首款纯电产品登陆，会比广本EV-1好卖吗？】虽然对于C-HREV的产品做了简单的分析之后发现竞争力比较出色，但也仅仅是从产品角度出发来分析了它的优势所在。作为“可靠系”的家用产品代表，丰田此次推出的纯电小型SUV面对本田在国内市场推出的X-NV\VE-1可以说是胜券在握，而面对国内的自主品牌产品来说， C-HREV的售价就显得更加重要，参考竞争对手的售价以及现款燃油版C-HR的售价水平， C-HREV的售价预计将会在16.18万-18.88万元之间。

汽车：采用原厂电池，TNGA平台首款纯电产品登陆，会比广本EV-1好卖吗？( 二 )

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