『大众』发动机空转5000的转速对车有没有伤害?
【『大众』发动机空转5000的转速对车有没有伤害?】最近有很多人会问这个问题"发动机空转5000的转速对车有没有伤害?"为什么大家会这么问呢？一般人开车谁会闲着没事让发动机空转5000呢？
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这种情况一般会出现在汽车年检 ， 管你是宝马路虎还是桑塔纳 ， 只要上了检测台 ， 都少不了挨一脚油门5000转的操作 。 很多朋友表示心疼车子 ， 甚至有些朋友的车子故障灯都出来了 ， 所以才有此一问 。
内燃发动机的正常工作转数是有一个范围 ， 通常1.5~3.0排量的小型汽车转数在1500~3000之间 ， 最常态是2000转左右 。 你加到5000转基本上是极限 ， 当然可能性能好的达7、8千转 。
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一般稍微档次比较高档次一点的车 ， 都有空载保护功能的 ， 就是你车辆空转踩油门的时候 ， 发动机转速是上不去的 ， 这是车辆发动机的保护功能 。 有些厂家就是有这样的设计 ， 这样的设计的确很人性化 ， 保护了发动机的确不错的 。
那么一般没有空载保护的车辆 ， 发动机5000转能够承受得住吗？答案是一般新车能够承受得住如果不是新车是年代比较久远的车辆 ， 车辆各项性能都有所下降 ， 发动机一脚油门下去 ， 绝对发动机是承受不住的 。 汽车处于长时间高速空转状态时 ， 发动机即使可以承受住这种强度的负载 ， 但此时的它所产生的热量却是发动机最直接的"杀手" 。
而检测站工人直接挂空挡 ， 油门一脚干到底 ， 决不缓加油 ， 瞬时把转速加到红区 ， 因此配气机构的凸轮轴加速度极大 ， 致正时系统所需力极大 。 这样会导致将正时皮带拉断 ， 正时链条拉长或跳齿 ， 顶弯气门挺杆 ， 敲坏活塞 ， 大修发动机等情况 。
车可以承受5000转的空转 ， 但是不代表对车辆没有伤害 ， 只是这个伤害是个渐进的 ， 累计的过程 ， 不会立竿见影的让我们看见负面的影响而已 。 所以不是特别老旧的车这样不会立刻显现出伤害但是伤害肯定是有的 。 至于老旧车就要看命了....
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