『十渡车神』卡车司机不失业，反而升级！这才是更容易实现的“自动驾驶”
Einride近日表示 ， 致力于开发自动驾驶与人类驾驶员混合控制技术 ， 其自动驾驶电动卡车将为物流运输带来新变化 ， 并首次公开展示了远程操控员如何应用远程智能操控平台监控多辆自动驾驶电动卡车 。 卡车司机的工作或许将从“车前”变成“台后” 。
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自动驾驶+卡车司机 ， 这样的自动驾驶更好落地
这家总部位于瑞典的公司表示 ， 未来在自动驾驶模式下 ， 一个操控后台可以同时监控多达10辆卡车的运输车队 ， 并能够远程控制多辆卡车进行在装货码头停车或避开障碍物等更复杂的操作 。
Einride的首席技术官P?r Degerman表示：“对自动驾驶汽车的远程操控与监督需要强大的实时视频和数据传输功能 ， 我们通过在基础设施中的安全通道管理远程操作系统 ， 为快速而又简便的车辆控制切换奠定了基础 。 现在 ， 我们不仅可以在监控车辆之间切换 ， 还可以在不同地理位置的操控平台之间切换 ， 以增加系统的灵活性 。 ”
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生产效率提高三倍 ， 重复工作不再乏味
Einride方面表示 ， 随着诸如Einride这样的自动驾驶电动运输车辆被引入货运市场 ， 车队管理人员就能够雇佣操控员从远程操控平台监控无人驾驶车队 ， 起初从两辆车开始 ， 最终扩展到10辆车的规模 。 这能够使一辆车的平均工作时间从每天8小时增加到24小时 ， 生产效率提高到三倍之多 。
“此外 ， 因为有了智能操控系统 ， 车队管理者将不必再一辆辆等待车子装卸、加油或充电 ， 许多繁琐和耗时的工作将不再是老大难问题” 。
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当自动驾驶车辆遇到需要远程操作的情况时 ， Einride系统会提示操作员 。
从“前线”到“后台” ， 卡车司机工种全面升级
这不仅对于管理者是好消息 ， 对于卡车司机来讲也是益处颇多 。 “转变为远程操作人员的卡车司机将有一个更加稳定、安全的工作环境 。 这一创新将有助于解决卡车运输业的系统结构性问题 ， 因为 ， 目前数据来看 ， 卡车运输业至少面临5.1万名卡车司机的缺口 。 而诸如美国的女性卡车司机占比只有6%之类的性别失调问题也有望得到改善” 。
目前 ， Einride第一家远程运营商的招聘工作已经在瑞典展开 ， 这项技术的第一批客户应用也将在今年实施 。
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【『十渡车神』卡车司机不失业，反而升级！这才是更容易实现的“自动驾驶”】注：Einride公司由Robert Falk、Linnéa Kornehed和Filip Lilja于2016年创立 ， 声称其是世界上第一家在公共道路上运营商业化自动驾驶的纯电动货运车辆的公司 。 最近 ， 该公司推出了Einride Mobility平台 ， 是面向自动驾驶、电动和传统道路交通的云交通执行系统 。 通过该平台 ， 用户可以使用实时信息和预见性操控功能来实现稳定可靠、经济高效的物流运输 。
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