趣头条：经典动力——奔驰、摩根相继推出2.0T新车型
两大世界驰名的车型品牌——奔驰与摩根 ， 于近期相继推出了搭载2.0T发动机的全新车型 。 同时 ， 作为经典的发动机款式 ， 2.0T机型依然引领着时下车用动力系统的技术浪潮 。
奔驰AMG GLA 45搭载2.0 L发动机
奔驰AMG GLA 45搭载了世界上动力最强的量产型4缸涡轮增压发动机 ， 其最大功率输出为281 kW ， 峰值扭矩输出为480 N?m 。
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在AMG之前推出的35系车型中 ， 发动机采用横向布置 ， 但GLA 45的动力总成则调整了曲轴布置方式 。 这意味着涡轮机和排气歧管更接近发动机舱的防火系统 ， 从而可改善空气导管布置方案 ， 使进气侧和排气侧的气体流速有所提高 。
该车型的新款双涡管涡轮增压器配置有1个压气机 ， 且涡轮机叶轮布置在抗摩擦轴承上 ， 在发动机高速和低速工况下都能实现快速响应 ， 且涡轮机的最高转速可达169 000 r/min 。 驾驶员通过电控废气旁通阀可严密监测增压压力 ， 且在整个转速范围内进行加速时 ， 也有效提升了节气门的响应性 。 发动机在4 750～5 000 r/min的转速区间可以输出480 N?m的扭矩 ， 同时具有与自然吸气发动机相近的输出功率 。 这些动力指标可以辅助车辆在4.3 s内完成0～96 km/h的加速过程 ， 并且可以达到249 km/h的最高车速 。
连接动力总成与传动系统的装置是1款优化了齿轮比的8速双离合式变速器 ， 具有较高的响应性 ， 并且通过双脚离合系统（double-declutching system）可实现平顺的降档过程 。 该系统的特征是通过1个可调节的全轮驱动系统连接了1个全新设计的后端差速器 ， 通过2个电控多片离合器 ， 能在前轴和后轴间以及单个驱动轮上实现功率分流 。 综合的评估结果是车辆在不同的路面状况下可以实现平顺驱动 。 奔驰相关研究人员对此谈到 ， 电驱控制系统的主要优势是在更精确的驾驶动态下 ， 能实现更快速的响应过程 。
【趣头条：经典动力——奔驰、摩根相继推出2.0T新车型】与此同时 ， AMG工程师已为该款车型开发了1个智能化的新型冷却系统 ， 可使缸盖和缸体以不同的温度进行冷却 。 该系统包含1个用于冷却缸盖的机械式水泵 ， 通过该水泵可使发动机实现更强的动力输出和更精准的点火正时 。 同时缸体可通过1个高性能电子水泵以实现暖机 。 在运转过程中 ， 通过电子控制单元（ECU）监测温度差以确保缸盖和缸体均处在最佳的工作温度 。
整个2.0 L发动机在德国阿法特巴赫（Affalterbach）的某家工厂进行手工装配 ， 奔驰方面继续贯彻其“一人一机（One man, One engine）”的装配理念 。
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摩根发布新款老爷车Plus Four
近期 ， 英国基地汽车制造商摩根（Morgan）公布了1款全新车型Plus Four 。 由于摩根与宝马长期保有合作伙伴关系 ， 因此该车型搭载了1款来自宝马的2.0 L涡轮增压4缸发动机 ， 是摩根旗下车型中首款配备有涡轮增压4缸机的全新车型 。 且无论是自动档车型还是手动档车型 ， 发动机都能提供187 kW的输出功率 。 其中 ， 自动档车型的整备质量为1 009 kg ， 手动档车型的整备质量为1 013 kg ， 其各自的输出扭矩分别为400 N?m和350 N?m 。 上述2种车型都能达到240 km/h的最高车速 。
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摩根汽车的另一项技术特点是首次采用了自主生产的8速自动变速器 ， 该变速器的主要特征是配备有换档拨片和运动模式 。 换档形式和响应时间的优化可产生1个更强的动态驾驶体验 。 手动6速版车型能提供1个完美的加权运动 ， 并且仔细选择变速比可以使整车0～100 km/h的加速时间不超过5.2 s ， 而自动档车型的这一加速时间则为4.8 s 。
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