进气道@我国完全自主的歼10不上舰？反而用没吃透的歼15，三个原因很关键
歼15是我国第1种大量服役的先进舰载机，很多人都认为歼15这种苏27系列的飞机沈飞并没有吃透，是一种强行上马的结果。不少人都觉得我国会在第一时间将歼10飞机作为我国第1种量产的舰载机服役，甚至给出个非常多的想象图。那么歼十作为我国国产飞机中比较先进的型号，拥有全套的自主知识产权，为什么没有成为我国第1款舰载机呢？
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这里面其实主要有三个原因，第一是歼10的自身问题，第二是我国航母的来源，第三就是歼15自身的巨大优势。其实当年F16问世的时候，这种非常优秀的轻型飞机获得了美国的青睐，美国人不但将歼16当做主力的出口对象来援助盟友和友好国家，也考虑让这架飞机成为美国的主力舰载机，依靠非常不错的攻击力来取代绝大多数飞机和当时的F14进行搭配。虽然美国最后选择的是更为优秀的F18飞机，但是不得不承认，F16有着更高的性价比。
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歼10的整体气动布局其实和F16有一定的相似之处，两者的进气道布置比较类似，也都将前起落架设计在进气道的下方。大家可以看早期歼10A的照片，会发现它的进气道有很多加强筋结构，当然这不代表着歼10的近进气道结构强度不足，只是这种设计一般都会采用加强筋来保证整体强度并且达到减重效果。舰载机在起飞降落的时候，起落架所承受的冲击力是非常大的，也正因为此歼10这种在进气道下方布置的前起落架是一种不太适合舰载机的设计。我国当时引进的瓦良格号航母是一种不算特别大的航母，其实最适合歼10这种体型的飞机。但是我国还有另外一种飞机，那就是从苏联引进的苏27系列飞机。
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我国的辽宁号其实和俄罗斯的库兹涅佐夫号是姊妹舰的关系，这种航母其实是一种不成熟的航母，因为在前苏联时期基辅级航母只是试水之作，而库兹涅佐夫级航母是一种应急之作，真正期待的其实是乌里扬诺夫斯克级航母，采用的是弹射器以及核动力方案。在库兹涅佐夫选择舰载机的时候，最有可能上舰的其实也不是苏33，而是米格29k，只不过米格29k当时不够完善，所以苏33后来居上成为苏联的第1种舰载大型战斗机。
因为我国航母和俄罗斯航母的关系，所以我国第1艘航母使用和俄罗斯航母类似的舰载机是一种比较稳妥的方案，如果在歼10的基础上全新研制一种舰载机，那么经验不够，花费的时间和代价也会非常的大。
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虽然在想象中出现过双发版本的歼10，这样的改动就就要比歼15大的多，会得不偿失。歼15的技术来源主要是歼10B以及从乌克兰来的苏联舰载机技术，本质上讲是苏33的表亲。歼15这种飞机是苏27系列的优秀衍生型号，因此具备非常不错的低空飞行能力以及起降能力，而辽宁舰只是一种滑跃甲板航母，很显然这种飞机在起降的时候会更加从容，当然歼15最大的优势还不是这些，而是其非常恐怖的改进潜力。
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由于歼15的体型非常大，其最大起飞重量可以达到歼16的级别。这样一来，在未来使用弹射器的情况下，其最大载弹量会超过10吨，成一款非常出色的战斗轰炸机，这可要比美国航母主力的超级大黄蜂要厉害的多。机身尺寸大，起飞重量大，本身就是一种非常好的改进潜力，只要有足够多的先进设备，那么飞机的先进性是不用质疑的。
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【 进气道@我国完全自主的歼10不上舰？反而用没吃透的歼15，三个原因很关键】而以目前来看，不管我国未来让哪一种飞机上舰，歼15都是非常优秀的搭配型号，而这个活如果让歼10的舰载板去干的话，很明显会力不从心。所以我国选择歼15是非常有道理的，飞机更为优秀，进度也更快，同时还保证了未来非常好的改进潜力，也是中国海军在弯道超车中的最佳表现之一。
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