马自达@小编心目中最佳运动型A级车就是它,谁赞成?谁反对?


虽然在A级车市场 , 销量最高的还是朗逸、轩逸、卡罗拉这些纯买菜车 , 个性张扬的年轻人逐渐成为消费主力 , 他们不甘于平庸 , 十代思域的持续热销说明买菜车也可以运动 , 可以个性 。

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现在想买到一辆优秀的运动型A级车并不难 , 有的是一直坚持这样的风格 , 有的是大胆做出改变和尝试 。 所以 , 今天就介绍几款运动型A级轿车 , 也算是为小编目前心目中的最佳做个排行 。
马自达3昂克赛拉
虽然国内现在还没有两厢 , 也没有传说中的Skyactiv-X压燃发动机(说得好像有你们就会买一样) , 但依然不妨碍它成为小编目前心目中最佳运动型A级车 , 运动一直都是马自达的长项了 , 马自达3从第一代到现在依然不忘初心 , 牢记使命 。

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一般人很难摸清楚马自达的脑回路 , 他们要把转子发动机放在电动车CX-30上当增程器 , 要把马自达6改成后驱 , 要两年之内不推新车……还记得马自达为什么要把这代马3叫做“次世代”而不是“新一代” , 因为从现在开始 , 马自达要把自己定位为“轻奢品牌” , 旗下的产品也要往高级化的方向发展 。
魂动2.0的外观就不用说了 , 是人都喜欢 , 我想也是刺激马3换代后销量明显提升的最大因素 , 那内在做到高级化了吗?上一代马3的操控性毋庸置疑 , 但人们吐槽得最多的就是它廉价的内饰、亲近大自然的隔音和生硬单薄的底盘 。

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换代之后 , 内饰、隔音从落后变成了前段班 。 外观和内饰是图片就能看出来的 , 隔音除了发动机声音大了点之外其他噪音少了很多 , 底盘变得更加有韧性且扎实 , 操控性依旧维持同级领先的水平 , 但空间变化没那么明显 。

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对了 , 明明说了要高级化但偏偏又把后悬挂换成扭力梁 , 虽然那真不是一般的扭力梁 , 对舒适性的影响微乎其微 , 整个后悬挂还得从日本进口 , 但消费者眼里你就是扭力梁嘛 。

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对于消费者来说马自达3最大的不好就是价格过于坚挺 , 连思域都开始有少量优惠 , 马自达依然一毛不拔 , 但同时马自达的保值率也是高得惊人 。
福特福克斯
福克斯真的是让小编觉得非常遗憾的一款车 , 与其说它是美国车倒不如说是欧洲车 , 那里操控优秀的小车很受欢迎 , 也是福克斯一直以来的研发重点 , 十年前它和马自达3的关系更是说不清 。

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随着福特在中国市场的品牌管理出了问题 , 长安福特的品控使口碑逐渐下滑 , 坚持全系三缸机更是让消费者对福克斯彻底失去兴趣 , 当年的热销产品逐渐沦落到月销2、3000辆的惨淡水平 。
但这并不能掩盖新一代福克斯出色的运动调教 , 在肇庆国际赛车场体验过顶配的ST-Line之后 , 低矮的坐姿、精准的转向、灵动的车身和极限极高的底盘让小编留下深刻印象 , 操控性绝对是同级前列 。

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尤其是ST-Line不仅外观武装到位 , 还有更低的车身、特别调教的悬挂、原厂米其林PS4轮胎等等高规格待遇 , 这副底盘日常行车也有不错的舒适性 , 均衡性很高 。


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