凯迪拉克@美系豪华“平民大后超”，一枚钉进BBA门槛的钉子
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还记得去年CT5上市时 ， 凯迪拉克用一波“无后驱不豪华”的鬼畜洗脑广告让人们记住了CT5是一款后驱车 。 这次万众瞩目的凯迪拉克CT4也终于上市了！CT4也同样用后驱作为主要卖点 ， 并打出了“同级唯一四驱”的口号 ， 新车共推出了2款车型 ， 售价分别为23.97万和25.97万 。 但对于CT4而言 ， 后驱并不是它唯一的卖点 ， 而相比1系、A级和的A3 ， CT4最大的优势是 ， 它是一辆最便宜的凯迪拉克 ， 对于只有2款配置的CT4 ， 对手们能否招架的住？
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在外观上 ， CT4从线条到细节都像是一辆等比例缩小的CT5 。 这样的设计理念或许会有套娃的意味 ， 但对于一款与宝马1系和奔驰A级对标的产品来说 ， 凯迪拉克还是那个味道 ， 而宝马1系和奔驰A级距离一辆“缩小版的3系和C级”还有着很大的差距 。
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尺寸方面 ， 由于CT4原本的定位是标轴的中型轿车 ， 所以对比奔驰A级、宝马1系这类车型在车长和宽度方面还是有一定优势的 ， 但是相比加长的奔驰A级 ， CT4的轴距优势就不是很明显了 。
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CT4的尾部 ， 简洁的后备厢盖上方有一个翘起的鸭尾 ， 两侧则是凯迪拉克标志性的竖直尾灯 ， 下方双边单出的实体排气以及扩散器 ， 使整车呈现出该有的运动风格 。
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内饰方面 ， CT4与CT5的布局设计较为相似 ， 采用双色的内饰色调进行搭配 。 机械式仪表盘中融入了4.2英寸的液晶显示屏 。 搭载全新一代移动互联体验CUE ， 拥有智能人声识别、多功能方向盘、中控8英寸触摸屏、中控台快捷键等多种HMI交互设计 。 但CT4和宝马1系一样 ， 放弃了电子档杆改为普通机械式档杆 ， 而且在中控台和面板材质的使用上相比CT5也有着一定程度的缩减 ， 这是CT4身上能比较明显地看出来与CT5存在档次差距的部分 。
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有一说一 ， 后排的乘坐空间是CT4的痛 。 虽然CT4有着2775mm的超长轴距 ， 但长车头长车尾的造型让车厢所占的比重相当有限 ， 再加上与CT5相似的车顶线条 ， 可以想象到CT4的后排头部空间将和CT5一样非常局促 。
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动力方面 ， CT4全系搭载了2.0T发动机 ， 最大功率174kW ， 最大扭矩350Nm ， 这在同级别车型当中是遥遥领先的 ， 甚至相比CT5的发动机也只是在功率上低了3kW 。 传动方面 ， CT4全系标配8AT自动变速箱 。 CT4在动力上的巨大优势 ， 碾压BBA的入门车型 。
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配置方面 ， 首先来看CT4的时尚型 ， 指导价23.97万 。 凯迪拉克常用的主动降噪、OTA升级以及远程启动 ， 电子手刹、无钥匙进入/启动、换挡拨片、全led自动大灯、电动天窗、8寸中控屏、Carplay手机互联都成为CT4的标配配置 。 可以看出 ， CT4标配的配置不算很高 ， 而低配车型没有倒车影像 ， 以及副驾驶还是手动调节的座椅 ， 作为一辆20多万的豪华轿车有点遗憾 。
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