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「众泰」这些自主品牌，如果你都认识算我输！


近些年 ， 随着造车新势力汽车品牌的兴起 ， 越来越多的汽车品牌如雨后春笋一般不断涌现 ， 其中半路夭折的汽车品牌更是不计其数 。

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最近 ， 我在翻看某车之家的产品库时 ， 无意中发现了几个触及我汽车知识盲区的品牌 ， 所以今天和大家分享一下 ， 就当笑话讲给大家听 ， 看看你们能认识几个？
比德文
这是一家来自山东潍坊的电动车制造商 ， 创立于2001年 ， 最早是依靠制造电动自行车起家的 ， 但真正开始研发制造电动汽车是从2008年开始的 。

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相比于很多造车新势力而言 ， 比德文俨然就是深耕行业多年 ， 是一家"专业"的电动车制造商 。 多年的电动车研发制造经验 ， 想必比德文汽车的造车技术应该很成熟了 。
于是 ， 好奇心驱使我点开了比德文的官网 ， 整齐排列的慢速微型电动汽车出现在我眼前 ， 或者通俗地说就是一辆辆"老头乐" 。

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尽管如此 ， 我们还是无法否定这些所谓的电动汽车可以正常上牌开上路的事实 。 就拿目前唯一一款在某汽车垂直网站有报价的比德文E3举例 。

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E3全系共3个版本 ， 指导价为4.98-6.28万元 。 动力版本分为经济版和舒适版两种 ， 最大功率分别为20千瓦和25千瓦 ， 而最大续航里程只有可怜的100公里和160公里 。

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这样一辆让人无时无刻都有里程焦虑的电动车 ， 很难搞明白E3的目标消费人群究竟是哪一类人 。
欧拉R1、比亚迪e1等类似的微型电动车型 ， 在各方面的优势对它来说都是碾压式的 ， 更别说发挥新能源车型在牌照和政策方面的优势 ， 抢占一二线城市的市场了 。
那将目标瞄准三四线城市的大爷大妈呢？先不说上街买菜的续航里程够不够的问题 。 10.1英寸的中控大屏 ， 几乎所有功能都集成在车机里 ， 大爷大妈能用得顺手吗？

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所以 ， 个人认为比德文把精力和研发经费花在电动自行车上 ， 可能更加贴近实际一些 。
红星
一说到红星汽车 ， 很多80后、90后的朋友应该都会联想到双环红星小贵族这款车 ， 因为其外观与奔驰smart高度相似 ， 是中国自主品牌山寨造车的经典案例 。

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红星汽车的历史最早要追溯到1960年 ， 当时还叫国营河北红星旅行车制造厂 ， 与红旗一起属于同一时代的产物 。 1966年 ， 红星制造出我国第一辆轻型旅行车 ， 成了自主品牌旅行车的鼻祖 。

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红星汽车几乎可以说是中国汽车工业发展历史的见证者 ， 但谁能料到2004年 ， 红星汽车被石家庄双环汽车收购后 ， 从此走上了山寨这条不归路 ， 但十几年间也没推出太多车型 。
2015年 ， 红星汽车被多氟多化工收购 ， 才有了现在的红星汽车 。 而多氟多在电池管理系统、电机、电控等电动汽车动力总成系统方面 ， 有着较为深厚的研发经验和技术储备 ， 这也促成了红星闪闪X2的诞生 。


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