江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『长城汽车』长城汽车净利创近8年新低 品牌向上“WEY”啥落败？


文：赵建琳 朱耘
ID：BMR2004
车市“寒冬”之下 ， 波及了各大汽车厂商 。
2020年3月31日 ， 长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车 ， 601633.SH）公布了《截至2019年12月31日止年度未经审计业绩公告》 ， （以下简称“业绩公告”）数据显示 ， 2019年长城汽车总营收962.11亿元 ， 同比减少3.04% ， 净利润45.31亿元 ， 同比下滑13.66% 。 2016年 ， 长城汽车的净利润达105.54亿元 ， 创下了历史新高 ， 但2017年“腰斩”至50.43亿元 ， 然而 ， 净利润下滑的颓势在2019年加剧 ， 45.31亿元的净利润数据为近8年来最近 。
『长城汽车』长城汽车净利创近8年新低 品牌向上“WEY”啥落败？
本文图片

?
2019年 ， 中国汽车市场正经历“至暗时刻” ， 2019年 ， 汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆 ， 同比分别下降7.5%和8.2% ， 但长城汽车以106万销量 ， 同比1.43%的增长率“跑赢”了车市大盘 。
《商学院》采访人员注意到 ， 2019年长城汽车的销量中 ， 哈弗品牌贡献了76.94万辆 ， 同比增长0.44% ， 电动车品牌欧拉3.89万辆 ， 同比增长1005.69% ， 而承担着长城汽车“品牌向上”的WEY ， 销量为100043辆 ， 同比下滑28.28% ， WEY 的高端化可谓落败 。
3月14日 ， 长城汽车发布了《2020 年限制性股票与股票期权激励计划（草案一次修订稿）摘要公告》 ， 在该草案中 ， 激励计划行权指标之一是2020年会计年度销量不低于102万辆 ， 净利润不低于40.5亿元 ， 这两个“考核指标”均低于2019年度水平 。
『长城汽车』长城汽车净利创近8年新低 品牌向上“WEY”啥落败？
本文图片

?
以汽车为主营业务的长城汽车 ， 并没有因为销量的增长实现营收、净利的双增长 ， 原因是什么？2020年 ， 长城汽车调低了销量目标及净利润水平 ， 能否顺利实现？就财报相关问题 ， 《商学院》采访人员向长城汽车发去了采访提纲 ， 相关问题未予明确回复 。
销量微增营收净利双降
长城汽车是中国自主品牌的引领者之一 ， 近年来 ， 中国自主品牌汽车正通过产品力、品牌力的不断提升 ， 向中高端迈进 ， 摆脱过往“车价低、毛利低“的帽子 ， 不断提升单车利润 。
“这是自主品牌‘向上’必须要做的 ， 但并不容易 。 ” 乘联会秘书长崔东树对《商学院》采访人员表示 。
2019年 ， 长城汽车销量微增 ， 但营收、净利双下滑 ， 汽车行业分析师曹鹤认为这说明企业降价了 ， 平均销售价格下降 。 招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜认为 ， 由于近两年车市连续出现下滑 ， 行业竞争压力较大 ， 无论是车价还是营销费用都花费较多 ， 才导致利润下降明显 。 对长城而言 ， 2016年前可与哈弗H6竞争的产品较少 ， 但此后类似竞品开始出现 ， 合资品牌也开始向低价位SUV进行渗透 ， 加剧行业竞争和利润下滑 。
2019年业绩公告显示 ， 长城汽车整车销售收入862.51亿元 ， 同比下滑5.84% ， 而整车累计销量105.87万辆 ， 《商学院》采访人员粗略计算 ， 单车售价约为8.15万元 ， 对比2018年 ， 整车收入915.97亿元 ， 累计销量104.37万辆 ， 单车售价约为8.78万元 。
早在2017年 ， 长城汽车就在其财报中提及 ， 报告期内净利润下降系让利客户 ， 对现有产品进行促销以及加大品牌及新产品推广力度所致 。 “让利”也多次出现在长城汽车的公告中 。 2019年中国车市遭遇“寒冬” ， 各大汽车厂商纷纷通过促销的方式提升销量 ， 甚至打起了“价格战” ， 长城汽车在2019年也多次推出了促销性?活动 。
《商学院》采访人员在哈弗官网看到 ， 2019年3月、4月、6月、9月、11月、12月均推出过优惠让利活动 ， “至高钜惠2.8万 ， 最低6.6万起”等字眼频频出现 。 2019年1月还在“哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会”上发放5亿红包回馈车主 。 这些优惠最终让长城汽车在车市“寒冬”之下实现了1.43%的销量微增长 ， 但是营收、净利双降 。


推荐阅读


上一篇：「广州」好消息！4月粤A车牌增量指标增加7000个~

下一篇：『长安福特汽车』主抓销售 王金海火速加盟长安福特NDSD