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『动力』评测奔驰CLS3504MATIC80万买台四缸的四门轿跑车到底“疯不疯”


『动力』评测奔驰CLS3504MATIC80万买台四缸的四门轿跑车到底“疯不疯”
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在拥趸眼中，CLS的设计已完全跳脱出了奔驰四门家族的惯有思路。尤其是一、二代车型，线条优雅得不像印象中那位端庄的“奔驰先生”。
或许也正是由于前辈们不遗余力，家族起点被垒砌得过高，到第三代CLS时，灵感“余额”就显得有些如不前两代充足了。
然而，设计上的落差似乎还不是第三代CLS被“拽下”神坛的根本原因——引入国内的第三代CLS全系搭载了2.0T四缸发动机（350版本为2.0T+48V组合），让消费者失去了选择余地，CLS的核心竞争力也随之减弱。

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既然目前350车型暂掌着CLS家族的最高战力（AMG除外），那么它拥有的力量能否撑得起这副“350”铭牌吗？试驾后会有答案。
【静态篇】
首先，其实以前45°角看这对“三角眼”还算犀利，不过从正面看总给人感觉有些不够高级，其中的关键是，CLS的设计风格与入门系的A级三厢过于趋近，致使前者难以产生“独一无二”的视觉效果，相信第一眼会混淆两款车的朋友并不少——这可能会让CLS车主觉得多花了三倍的代价却未得到对应的“尊崇感”。

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个人认为这台CLS3504MATIC的外观细节略显“寡淡”，侧身上找不到冗杂的线条，好处是能让目光更多聚焦在贯穿全车的优美弧线上。后45°最能彰显第三代CLS的身段——能看到车尾轮廓由上至下滑落，后杠下包围线条微微上挑，在车尾生成了自然收拢走势，不会有“笨拙”感。

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而能与简练外观形成反差的一定是这“灯红酒绿”的内饰格调，足不出户就可体验与迪吧、酒吧类似的“暧昧”气氛，瞬间点燃了内心的激情！

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我最不怀疑的就是奔驰行政级以上车型内饰用料的高级感，包括这台四门Coupe——皮饰+实木铺展开来能绕地球一圈，而每一个部件都值得细细把玩。不过冷静一想，这似乎也是来自E级的“粘贴复制”。

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为了保证支撑力，CLS前排座椅的侧翼包裹很突出，体感也较为生硬，不是预期中的那种舒适感，在我看来这对一台普通版CLS来说并非完全必要，因为潜客对舒适需求的比重会更大。
以身高1.79米的笔者作为参考，CLS后排的膝部空间刚好为一拳，头部空间则小于一拳，这与低矮的车身设计有关系。另外，纵置平台也导致机械部分相对多的侵占乘舱空间，这就是为什么CLS的轴距达到了2939mm，纵向驾乘空间却依然不突出的原因之一。其实多数以后驱为基础的车都难以规避此问题，毕竟还要顾全整体配重与动态表现，除非是轴距超过3000mm的D级车。

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