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老易聊车■26万能买翻版大切，低配就有234匹＋9AT，座舱才能看出它的豪华


从最初诞生就肩负着挑战丰田汉兰达的使命 ， 这样的产品放在任何一个市场 ， 都会获得极高的关注 。 可是喊着这样口号的车型不少 ， 可是真正做到的却屈指可数 。 那么 ， 我们这里将会要看到的的Jeep指挥官是否做到了呢？
在详细评述这台车之前 ， 我们先把答案揭晓了吧 。 从产品综合实力上来说 ， 指挥官的确是汉兰达最为强劲的同级对手 ， 但从销售方面二者却是存在天壤之别的 。
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翻版大切样貌出众——Jeep指挥官
了解Jeep指挥官这台车的消费者朋友应该都知道 ， 它就是基于此前广汽菲克云图概念车打造的量产中型SUV ， 可它实际展现出来的设计却不单单是云图那么简单 ， 因为在诸多细节造型处理上 ， 我们似乎都能够在它身上找到Jeep旗舰级SUV——Grand Cherokee大切诺基的影子 。
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七孔连接的进气格栅会让人一眼从车流之中辨别出Jeep身份 ， 不过相比于大切诺基 ， Jeep指挥官的气孔样式要偏向于年轻化一些 ， 它双边位置上的气孔有了更多样式变化 ， 加上衬底上使用的高亮度黑色装饰面板 ， 其在视觉表达上确实更符合年轻人的口味 。
但也有人认为这样的格栅改造打破了Jeep纯粹的美系SUV气氛 ， 而他们大多都是忠实的越野车迷 。
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指挥官的大灯样式也拥有大切基因 ， 不规则的外灯罩与大切的样式几乎一致 ， 但是因为柔和的线条与复杂的内灯腔结构 ， 它看上去也没有了那种硬派四驱车的质感 ， 这一点是不可否认的 。
当然 ， 从灯组配置来说 ， LED光源覆盖了远近光与日间行车灯 ， 保证了它照明系统的高级感 ， 而存在于保险杠中的圆形雾灯虽说是采用卤素光源 ， 但也能够达成多路况驾驶照明效果 。
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车辆的尾端设计也是能够保证硬度的 ， 而且相对来说 ， 随着金属装饰将它的灯组尺寸压缩得更精小之后 ， 现代感迅速侵占了整个车尾结构 。
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而且通过车尾端的观察我们不难发现 ， 指挥官的D柱比丰田汉兰达更挺拔 ， 这使得尾门对于行李厢储物空间几乎没有任何影响 ， 而且这种较为规整的立体车型 ， 还可以在后保险杠的高离地处理中 ， 实现更完整且高强度的防撞结构 ， 这对于寻求多路况驾驶的硬派SUV来说非常重要 。
豪华性体现于舒适 ， Uconnect欠佳
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车舱内部的布局会让我们想到早期的沃尔沃 ， 由于它是基于中国特供概念车开发的产品 ， 其在整体设计上并没有像其它广汽菲克Jeep那样落后 ， 但也的确称不上新颖 。
镀铬金属装饰条将中控屏幕与空调出风口规划在了一块儿 ， 而这块接近于正方形的触控屏在实际操作上也只能用可用来形容 ， FCA集团开发的Uconnect信息娱乐系统在灵敏度上一直都欠佳 。
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当然 ， 它们在实用性方面是足够的 。 苹果CarPlay、百度CarLife双手机互联系统可以在这里实现 ， 这对于年轻来说非常重要；同时 ， 7.0英寸触控液晶屏提供的语音操控系统 ， 现在也可以支持多媒体/车载电话/车载空调 。


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