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『Ultrasone』领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味


概述:
『Ultrasone』领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味
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当领克03+推出的时候 ， 因为其国产的品牌、略高的售价、够高的机械配置 ， 以及最重要的限量销售 ， 使得这款车讨论热度非常的高 。 它到底是代表了国产车的新高度 ， 还是只是噱头而已？别着急 ， 针对这款国产小钢炮的性能测试 ， 来了！
『Ultrasone』领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味
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领克03+的性能核心 ， 无非为“254Ps的T5发动机、爱信8AT变速箱、适时四驱”这三个点 ， 但这三个点足以让它称得上“性能”二字？
加速&刹车测试: 『Ultrasone』领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味
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领克03＋相比于普通车型会额外拥有一个“赛道模式” ， 在该模式下2.0T高功率发动机会因性格剧变的爱信8AT变速箱而得到很好的发挥 。 正常模式起步 ， 领克03+由于适时四驱的加持 ， 所以并不会有轮胎打滑的迹象 ， 50:50的扭矩分配在起步初段就可以马上达成 ， 驾驶员会在起步时感到明显的推背感 。 除此之外 ， 爱信8AT在换挡过程中还会提供明显的换挡冲击 ， 加上升挡过程中排气放炮带来的声音 ， 整个加速过程非常让人热血 。
『Ultrasone』领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味
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（领克03+ 0—100km/h加速成绩：7.2s）
而在正常模式下起步 ， 我们只测得了最佳7.2s的加速成绩 ， 跟官方宣传的5.9s还有一定差距 。 鉴于此 ， 我们再尝试以弹射的加速方式来进行起步 ， 看到底能做到何种成绩 。

『Ultrasone』领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味
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（领克03+ 0—100km/h加速成绩：6.53）
最终我们在多次测试的情况下 ， 发现在2500转的情况下弹射起步可以做出6.53s的百公里加速成绩 。 考虑到广州炎热天气对涡轮发动机的影响 ， 其实这成绩跟官方宣传的5.9s是较为接近的 。 对于领克03+这台重达1.6吨的A级车来说 ， 这个加速成绩已经非常不错 。 起码在目前这价位内 ， 也很少有车型能达到这个速度 。
『Ultrasone』领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味
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制动方面 ， 更是领克03+的强项 ， 脚感灵敏 ， 制动力分配均衡线性 ， 任何情况下都能给予驾驶员足够的信心 。 而且相比于普通版03 ， 领克03+还拥有更宽大的轮圈 ， 抓地力也因此提高 。
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（领克03+ 100——0km/h制动成绩：36.5米）
在这种软硬兼备的条件下 ， 领克03+的刹车成绩自然不会差 。 在多次测试下 ， 领克03+的刹车热衰减控制得不错 ， 最佳成绩为36.5米 ， 放在A级车上也是可圈可点 。 可以看到 ， 在不计成本的堆料（ITT刹车皮、19寸马牌MC6）再加上用心的调校 ， 的确让领克03+拥有同级优异的刹车性能 。
油耗测试:
『Ultrasone』领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味
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事实上在做油耗测试之前 ， 我们对这台车都是抱着不太看好的态度 ， 毕竟它在很多方面的特性都不太利于降低油耗 。 例如这台车没有配备自动启停功能 ， 这会导致它的市区油耗会相对增高；其次这台车的整备质量为1.615吨 ， 比同级别车型要明显更重；最后这台车的四驱系统介入非常积极 ， 平时稍微深踩点油门动力便会前后50:50分配等 ， 如此各方面累积起来 ， 怎么看都不像是台很省油的车 。


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