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「本田技研工业」本田冠道中期改款上市，22万起售，还是大五座的“真香代表”吗？( 二 )


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不过美中不足的是 ， 冠道油箱容积太小的问题依旧没有得到解决 。 新款冠道的油箱容积依然为57L ， 而同级对手汉兰达和锐界的油箱容积都分别达到了71L和69L 。 就连定位比冠道低的大众探岳油箱容积都达到了60L 。 这么大的一辆车 ， 油箱容积却比同级对手少了10L左右 ， 看来车主也只能每个月多跑两次加油站了 。
「本田技研工业」本田冠道中期改款上市，22万起售，还是大五座的“真香代表”吗？
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不过这也是没办法的事 ， 毕竟此次冠道只是中期改款 ， 最多就是在外观、内饰、配置等方面进行细节优化 ， 一般不会对车身底盘进行大改 。 刚好油箱容积的大小又受限于车身的底盘结构 。
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冠道底盘采用的是麦弗逊式独立前悬以及多连杆式独立悬架 ， 整个架构的设计主要围绕优化隔音、降噪水平两个理念来进行 ， 设计师在不仅驾驶舱下加入金属护板 ， 而且在乘员舱下方排气管中段、油箱和中央消声器之间都配备了金属隔热衬板 ， 这些部件的加入在一定程度上都会挤压到油箱的空间大小 。
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一般来说 ， 车身后排中部都会有一个隆起的地方 ， 下面一般是放着传动轴或者油管线路 。 而本田冠道设计师为了实现后排地板全平 ， 增加乘客腿部空间 。 于是在保障安全性的基础上 ， 对隆起部分做出了些许结构上的变动 ， 通过缩减油箱容积来换取后排更大的空间以及舒适性 。
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不过 ， 后排坐垫偏短、靠背角度无法调节 ， 这个问题同样没有引起重视 。
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总的来说 ， 经过中期改款的冠道在产品力竞争力上又向前跨了一大步 ， 时尚的双色车身、新增的多项配置、最强本田2.0T的回归 ， 都是吸引消费者的不二法宝 。 而大家吐槽的油箱容积太小这个问题 ， 或许只能等到冠道换代的时候才能解决了 。 不过 ， 对于日常代步的车主来说 ， 或许这个并不是什么问题 ， 你觉得呢？


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