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埋没■被埋没的中级车，尺寸比帕萨特大一圈，211马力却已“凉透”

被埋没的中级车，尺寸比帕萨特大一圈，211马力却已“凉透”
法系汽车品牌引进国内的时间并不晚，曾经的雪铁龙富康成了很多老车迷的第一台家用车，而且当时一台富康的价格并不便宜，但是依然非常抢手。而随后雪铁龙推出的很多经典车型在中国市场上反响都不错，直到如今，依然有很多城市的出租车采用雪铁龙品牌。但是近两年法系品牌的总体销量可谓是锐减，无论是雪铁龙还是标致，都在中国市场上遭遇了滑铁卢。
在这样的大背景之中，很多曾经的王牌车型如今成了冷门车，比如雪铁龙旗下的c6中级车，按理说定位比大众帕萨特和本田雅阁还高一个档次，结果却成了被埋没的中级车。
埋没■被埋没的中级车，尺寸比帕萨特大一圈，211马力却已“凉透”
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雪铁龙C6
【 埋没■被埋没的中级车，尺寸比帕萨特大一圈，211马力却已“凉透”】其实雪铁龙c6这款车的设计相当均衡，从外观方面看，新款的雪铁龙c6颜值相当到位。车头部分采用了贯穿式的雪铁龙车标，而且有类似大众汽车一样的进气格栅造型，两侧的LED大灯光源也很犀利。而整部车的长度达到了4980mm，距离5米大关只有两厘米而已，所以整部车的侧面相当流畅，一看就是b级车的标准身材，虽然车尾并没有贯穿式尾灯，但是一道镀铬亮条也相当大气。
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雪铁龙C6
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雪铁龙C6
打开车门之后也能感受到法系设计师的用心之处，中控台面相当规整，而且中控大屏幕尺寸足够给力，高配版本车型甚至还搭载了当前新潮的全液晶仪表盘。空调控制区域借鉴了标致汽车的一些成熟设计，钢琴按键以及科幻级别的换挡杆都是卖点。而且整部车的内饰软包非常到位，尤其是方向盘的真皮缝线手感相当好，后排空间完全可以和其他品牌的中级车一决高下。
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雪铁龙C6
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雪铁龙C6
雪铁龙c6的轴距达到2.9米，尺寸方面比帕萨特还大一圈，后排的座椅空间完全达到了商务级别水准。而且高配车型车顶开了两个天窗，车内的通透感非常强烈，即便长途旅行也不会感觉到压抑。另外值得一提的是，雪铁龙c6采用了后独立悬挂，这一点就比很多法系车强了一大截，因为法国psa集团最拿手的是扭力梁板悬，所以说这款车简直就是为中国消费者量身定制。
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雪铁龙C6
另外动力总成也是雪铁龙c6的卖点之一，入门级别车型搭载的1.6t涡轮增压发动机极限输出达到170马力，而高配车型所搭载的1.8t版本发动机已经有了211马力的输出，这样的水准放在合资品牌中级车领域，也是占据优势的，面对1.5t的本田雅阁，确实更能打一些。然而这款车却已经基本凉透了，单月销量只能维持在三四百台的水准，甚至还不如兄弟车型标致508。
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雪铁龙C6
其实法系轿车的衰落就好像病来如山倒，短短两三年的时间就已经丧失了自己的市场地位，像雪铁龙C6之类的王牌车型混到如今的地步，即便拿出以价换量的策略，似乎也是无济于事，将来能不能逆袭就很难说了。
雪铁龙-雪铁龙C6
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