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[宝马]5.47 秒破百、后驱、外形拉风，这车有叫板宝马 3 系的底气！


在特斯拉即将国产之时就有人预言说"狼来了" ， 如今来看这话确实不假 。 在刚刚过去的2月 ， 国产版特斯拉Model3意外地出现在轿车销量榜单第3的位置 ， 这等于从"BBA"们手里争去了一大块蛋糕 。

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在很多人看来 ， 国产Model3最主要的对手是宝马3系 ， 二者同为后驱布局 ， 也都有不错的操控体验 ， 价位也相当 。 恰好这两台车都经历过我们PT8-120新车测试体系的检验 ， 下面就让两台车来一次实力PK吧 。

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性能与操控：Model3完胜

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性能测试中 ， Model3的加速与刹车成绩都要显著优于3系 。 Model3电机的动力响应拥有天然优势—"电门到哪里 ， 动力到哪" ， 0延时的动力响应速度是搭载传统汽油机的3系所无法比拟的 。
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不仅如此 ， 在实际驾驶时Model3的转向精准度以及车身响应都要优于3系 ， 即使与标轴3系相比也是如此 。 与此同时 ， Model3的底盘调校更加紧致 ， 高速过弯时悬挂的支撑性也更强 。 在加速、刹车、操控层面 ， Model3的表现全部胜过3系 。 单纯从运动这个角度看的话 ， Model3更纯粹好玩一些 。
空间与舒适性：3系完胜
PT8-120空间测试中 ， 在测量后排腿部空间时 ， 我们会将前排座椅至刹车踏板间距离调节至900mm的标准值 ， 所以后排腿部空间的测量值是完全具有横向对比价值的 。

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宝马3系的后排空间不仅比Model3更大 ， 座椅的舒适性也要强于Model3——表层更柔软 ， 对大腿的承托也更到位 。
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舒适性测试分为噪音测试与底盘滤振测试两个方面 。 在噪音测试环节 ， 我们会用噪音仪测试车辆在怠速/静止、60km/h、80km/h/、100km/h时的噪音值 。

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在舒适性测试环节 ， 两台车的后排地板上会放置有装满水的量杯 ， 之后车辆以20km/h的速度通过间隔为1m的减速带阵列 ， 重复测试3次并记录颠出水量 。 两项测试成绩如下 。

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综合测试结果来看 ， 宝马3系在空间以及舒适性环节要明显优于Model3 ， 尤其在后排腿部空间以及底盘滤振两个方面优势明显 。 或许是由于底盘隔音较差的缘故 ， 行驶中的Model3胎噪十分明显 ， 在隔音方面也输给了3系 。
续航与油耗：都是优等生

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我们对Model3进行了不间断行驶的续航测试 ， 最终里程为403.7公里 ， 与官方445km的NEDC数据相差了41.3km ， -9.3%的差值比在我们的电动车续航榜单中排名靠中间 ， 14.18kWh/100km的平均电耗偏低 ， 整体表现较为优秀 。


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