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『售价』一辆仅比宝马X5便宜5万的韩系SUV，美国不仅追捧，还抢着买？

最近，美媒《Cars.com》的选题总让人感到意外，从现代Palisade当选2019最佳中级车，到自购捷尼赛思G70，美媒的媒体老师们最近对韩系车相当暧昧，车载君昨天还看见了一篇更有料的：49,925美元起（约合35万元），GV80会让你忘了GLE和X5是谁！
作为捷尼赛思的首辆SUV，GV80最近热度很高，在年初的芝加哥车展一亮相，便霸占了各大美媒的头条。同时，捷尼赛思成为美国2019年销量增速最大的豪华品牌、荣登2020J.D.Power可靠性排名第一。
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在这样的背景下，美媒觉得35万起售的GV80很香。但其他豪车在美国也同样接地气，比如：GLE的起售价是37.5万、X5为40.9万，差价最大仅为5万元，考虑到品牌力和保值率，这样的差距几乎可以忽略，为啥美媒还坚持粉GV80、它如果进入国内有戏吗？
入门即顶配，
捷尼赛思讨好老美有一套
看完美媒的理由，车载君觉得GV80的优势，一方面是与BBA这样顶尖品牌的价格差；另一方面，它在可靠性和保值率等几个隐性因素上，表现越来越好，而且性价比真实、有惊喜感。
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首先，GV80的诚意来自全新设计的后驱平台，这让它具备了和BBA同级竞品对话的底气。同时，标准配置丰富，包括ACC自适应巡航、行人检测主动刹车、14.5英寸中控大屏、兼容苹果和安卓的手机连接等高科技功能，这些配置虽然其他豪华品牌也都有，但往往需要选装，GV80的价值也就有了体现。
而像四驱、数字钥匙、方向盘加热、无线充电等更有逼格的配置，它也都提供选装，价格还不贵，是很开放的。
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在硬核的驾驶层面，GV80更是紧抓老美眼球，提供了2.5T涡轮增压发动机和3.5T双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，前者最大功率224KW，后者276KW，再配合自适应悬架，就算它的实际感受不如BBA，但也不会差太多。
说白了，美国已经进入了泛品牌时代，大家对传统的豪华品牌有些麻木，凭借着新颖的设计、更好的价值和周到的售后服务，捷尼赛思更像是潮牌，不是便宜才有人爱，而是有了打动人的卖点，销量才上升。
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2019年，捷尼赛思在美国共销售了21233辆，增幅达105.9%。现代、起亚等中级SUV也屡次登录各大美媒细分级别评选的前几名，起亚Telluride甚至还成为了2020北美三大年度车之一。
有价值、有设计、有品质，叫好又叫座的韩系车最近在美国势头真心猛，但如果来到国内，捷尼赛思有戏吗？
用时间沉淀，
如何让更多人感受是关键
都知道，国内乘用车市场销量正在连续下滑，但两个有趣的情况值得思考，8万以下的入门级市场销量大幅下跌。同时，豪车销量上涨，有其是入门级。
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这说明，在大环境的影响下，一些想购车、或想买便宜车的消费者，正在推迟购车计划。而在消费升级的带动下，差不多的价位，大家更喜欢豪华品牌，它们代表了面子、品质和生活追求。
至于价值就不用讨论了，顶配的雅阁肯定比C/4/3性价比高，但大家更需要的品牌归属感。尽管承认很难，可汽车消费大多数情况总伴随着攀比心理。
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能让挑剔的老美说好，车载君相信捷尼赛思是有实力的。在35-50万左右的售价区间，GV80的主要竞品还是Q5L、XC60这样的中级SUV，凭借着级别错位带来的高价值和品质，它在产品方面应该能打动用户，只需要把美式的大排量发动机调整一下即可，毕竟碍于车船税和油耗，国内消费者更喜欢2.0L排量左右的涡轮增压发动机。


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