「保时捷」采用新一代PPE纯电底盘架构，Porsche新一代Macan资讯网路曝光
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Porsche于2019年3月 ， 曾透过官方网站揭示Porsche新一代Macan车系的讯息 ， 表示新车将转型成为全电动车型 ， 且预计将在2020年首度露面 。
【「保时捷」采用新一代PPE纯电底盘架构，Porsche新一代Macan资讯网路曝光】
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不过近期根据外媒採访Porsche原厂揭示的讯息显示 ， 新一代Macan车系虽然在2020年即会先行公开亮相 ， 但正式量产的时间仍得等至2022年 ， 由发表至正式开卖将有接近2年的时间差距 。 换句话说 ， 新一代Macan车系首度现身 ， 有可能是以概念车或原型车的身份先行登场 ， 而非实际的量产车款 。
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而在新车的规格设定部份 ， 新一代Macan车系则有望延续Taycan车系的命名方式 ， 以动力输出的高低进行车型的区隔 ， 其中入门车型仍会以Macan称之 ， 等级往上堆迭依序是4S、Turbo以及Turbo S等车型 。
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底盘配置部份据外媒报导显示 ， 新一代
Macan(参数|图片)车系将采用Porsche与Audi合作开发的PPE(Premium Platform Electric)平台 ， 而非
Taycan(参数|图片)车系所采用、原厂代号J1的电动车底盘架构 。
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主要原因在于J1底盘平台乃是为采用低座姿设定的电动轿跑车所开发 ， 而新一代Macan车系采用的PPE平台则可适用于高车身的休旅车款 ， 而藉此也可预见 ， 未来Porsche旗下的电动休旅车款 ， 都可能会改用PPE平台设定 。
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除了新一代Macan车系初步车型配置的揭露外 ， 外媒亦提到了相当特别的一点 ， 那就是为了避免Porsche品牌喜好者或车主、对于纯电动力配置的排斥 ， Porsche有可能会采用新旧世代并行销售的策略 ， 热爱传动汽油动力的消费者仍可选择现行世代的车款 ， 透过新旧并行的策略 ， 降低因新一代Macan车系电动化之后、造成客户流失的可能性 。
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