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「别克」别克新款君威实拍，前脸变化明显，搭按键电子挡，增1.3T三缸动力


在国内的中级车市场中 ， 日系的雅阁、凯美瑞 ， 德系的迈腾、帕萨特占据了半壁江山 ， 虽然美系的中坚选手别克君威产品力也不俗 ， 但是其市场表现终究难与其相提并论 。
别克君威作为一款定位介于英朗和君越之间的中级轿车 ， 自2002年第一代国产车型进入中国市场后便得到消费者的青睐 ， 但因产品更新迟缓以及竞争对手的快速增长 ， 别克君威在华的销量大不如前 ， 一度在国内市场处于一个尴尬境地 ， 如今只有加大优惠力度来换取销量 。

「别克」别克新款君威实拍，前脸变化明显，搭按键电子挡，增1.3T三缸动力
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在这种态势下 ， 别克君威只有更新换代提高性价比才能守住价格体系和市场份额 。 其实 ， 早在去年10月份 ， 别克就申报了改款的2020款君威车型 ， 而原本预定的正式发布时间是今年3月的中旬 ， 但是受到疫情的影响 ， 新款君威的发布时间只能推迟了 。

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日前 ， 2020款君威实车外观内饰照曝光 ， 新车在外观方面与现款相比运用了更加前卫时尚的全新设计风格 ， 内饰上也进行了更新 ， 动力方面也有所调整 。 今天我们就来看一看新款君威的实力如何？
外观方面 ， 新车整体沿用了现款车型的造型风格 ， 只是在细节方面有所调整 。 前格栅内部中网变为了满天星样式 ， 而中网上的飞翼式镀铬条被简化为了两条简单的直线 ， 同时在大灯也采用了异形结构 ， 日行灯集成于下方形成泪眼造型 。 此外 ， 前保险杠处梯形下格栅面积增大 ， 而两侧的进气口饰板面积减小 。

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车身侧面非常的时尚 ， 前后使用双腰线设计 ， 轮毂则采用多辐式设计 ， 十分大气 。 车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4913/1863/1462mm ， 长度和高度相比现款有微小提升 ， 轴距依旧为2829mm 。 车尾部分 ， 新车依旧采用回旋式尾灯组 ， 内部的LED灯带与灯组造型起到了内外呼应的视觉效果 ， 尾排为双边共两出布局 ， 从尾部的造型的来看 ， 基本与现款相差不大 。

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根据之前的申报信息来看 ， 新君威还将推出GS版本车型 ， 在普通版本改款的基础上GS版可以选装红色前格栅中网 ， 显得非常的醒目 ， 有着更激进的运动气质 。 车身多处有熏黑设计 ， 并有红色点缀 ， 看起来要更具运动感一些 。

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【「别克」别克新款君威实拍，前脸变化明显，搭按键电子挡，增1.3T三缸动力】

此次新款君威的内饰照也终于现身 ， 环抱式座舱布局 ， 配合展翼式中控台造型 ， 营造了不错的档次感 。 中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖 ， 边缘辅以仿缝线工艺点缀 ， 搭配面板等细节处的黑色烤漆和皮质包裹 ， 整体质感表现较为出色 。
三辐式多功能方向盘为别克之前家族样式 ， 表面的镀铬饰条提升了一丝档次感 。 屏幕造型简洁大方 ， 下方保留了常用功能按键和旋钮 ， 方便行驶中的盲操作 。 目前能够看到一个变化 ， 就是用按键式的电子挡取代了现款的机械式档杆 ， 新的按键式电子挡造型和布局与昂科旗上的基本一致 。 此次改款 ， 电子挡的使用让其内饰档次感提升明显 。

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动力方面 ， 新车换搭最大功率为158马力的1.3T三缸发动机 ， 用以替换现有的1.5T车型 。 2.0T车型得到保留 ， 但动力有所下降 ， 最大功率从261马力下降至230马力 。 不知道“君威粉”们作何感想？售价方面 ， 用三缸的1.3T取代现款的1.5T四缸之后 ， 也会意味着新款的价格能够进一步下拉 ， 入门车型指导价预计会进入到16万以内区间 。


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