怎样理解乐视通过非正式渠道融资超 21 亿美元的新闻，意味着啥( 三 )
2014年加入乐视的高管。图/AI财经社
“乐视有很多奸臣”
“乐视造车可能会拖垮整个生态。”在一次记者见面会上，贾跃亭一语成谶。
2016年4月22日，在乐视超级汽车首场发布会上，面对缓缓驶来的乐视汽车，身穿黑色T恤的贾跃亭忍不住流下激动的泪水，这个历史性的时刻被媒体永远地记录了下来。在之后被问到为什么流泪时，他说出了上面那句话，并紧接着动情地说道：“但恰恰是这种大无畏的精神，才能够创造一个独一无二的未来交通生态系统。”
贾跃亭和超级汽车。图源网络
他身边很多人都被这种愿景和情绪所深深感染，一位前乐视子公司高管今天下午对AI财经社提到，“贾认为，中国应该抓住汽车变革时代的机会，即使没做成，引起别人的注意也是一种贡献”，他从心里认可贾的这种理想，虽然这也是导致目前出现大问题的原因。
此后的一连串事情让这句话成为现实。乐视生态真的被拖垮了，贾跃亭不得不选择放手。
贾跃亭曾经被认为是个专制的人。他是乐视的第一产品经理，所有的东西都要关注。王思思说，他承认自己不擅长管理，但一度不愿把权限交给专职人管理。“他在收集意见的过程中很民主，但在决策上很专制。”这位员工说，没有人可以制衡他的决定。
作为一家企业的创始人，贾跃亭有决断甚至独裁的时刻。接近他的人说，他生气时会怒声呵斥，拍桌子，并不像外界描述的那样“很温和”“几乎不发火”。
当2013年乐视决定推出第一代超级电视时，内部曾出现过反对声音。同样的反对声音又出现在2015年乐视宣布进入汽车制造领域前，99%的高管都投了反对票，贾跃亭仍然坚持了自己的决定。他坚持一个观点：“99%的人反对的事情，反而意味着巨大的机会。”
但这次，他错了。从2016年底开始，许多迹象都在暗示着贾跃亭梦想大厦的倾斜。
2016年10月19日，一名当时参加了乐视生态战略落地美国的发布会的记者很清晰地记得这个日子。“美国的发布会是一场巨大的尴尬”，这位记者向AI财经社回忆，那一场发布会排场很大，也为汽车亮相搭建了长长的跑道，所有记者都站起来围观，想第一时间看到传说中的汽车。但幕布放下来，空空如也，没有汽车，只出现了贾跃亭，跑着步上来，说汽车还在路上遇到车祸，没法赶过来。
“可能汽车根本没有搞出来。”一群记者在下面窃窃私语。直到发布会结束，传说中的汽车也始终不见踪影。
“老贾是个很重感情的人，这某种程度上其实对公司没有好处。”多位乐视员工向AI财经社表达了这个观点。
“乐视有很多奸臣，我觉得这种情况是存在的。”王思思说，贾跃亭为人过于厚道，公司内养了一大批创业时期的老人当高管，但他们的能力已经跟不上乐视和贾跃亭的发展步伐，属于拿钱不干事的一类人，但即便这些人犯了错，贾也不忍心开除他们，“做企业不能老做老好人”。
有知情人士对AI财经社谈到，其实矛盾爆发之前，贾跃亭基本一直处在被半蒙蔽的状态，不知道事情已经糟糕到什么地步。对于越来越离谱的状态，下面的人敢怒不敢言，早期大家都积极主动转发公司动态，到后来，大多数人转发时都只对领导可见，最终呈现给贾跃亭的仍是一片众心所向的盛景。
偶像的黄昏
贾跃亭显然有些失控了。用他自己的话说，他只顾“蒙眼狂奔”，跑进了沟里。乐视的豪赌就是与时间赛跑，本身的系统性风险太高，同时公司没有核心的战略制高点。
周航的态度是明显的代表：“我跟他（贾跃亭）说，他的信念信仰可以用大家理解的方式做出来，但不能天天生态化反，天天跨界颠覆，大家记不住，这个很空洞。”
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