「比亚迪」让新能源汽车彻底“告别”自燃 比亚迪刀片电池是否靠得住？
文 | Karl
来自柿柿车工作室（S2C studio）
几年前 ， 曾有媒体进行过调研 ， 所有准备购买新能源汽车的消费者中 ， 重点关心的 ， 大致是续航里程、安全性、充电时间等几个问题 ， 归根结底就是电池品质与性能 。
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几年过去 ， 技术快速迭代 ， 续航里程突飞猛进 ， 加上充电桩等配套设施布局的日益完备 ， 让此前困扰消费者的里程与充电焦虑一去不复返 ， 但对于电池安全性的担心却是一个相对“永恒”的话题 ， 亟待解决 。
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目前我们熟知的 ， 被大规模运营于新能源汽车的动力电池 ， 大致分为 ， 三元锂电、磷酸铁锂电池两类 ， 两者各有利弊 ， 简单说 ， 在决定续航里程的电池能量密度方面 ， 三元锂电要强于磷酸铁锂 ， 而关乎车辆使用的安全性以及电池寿命方面却是磷酸铁锂占有明显优势 。 而过去的一段时间内 ， 部分车辆制造商为了单纯迎合消费者对长续航里程的偏爱 ， 将三元锂电大规模应用 ， 由此也将高概率的车辆安全问题作为代偿 ， 一时间车辆自燃、起火事故频频发生 。
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对此 ， 消费者不禁要问 ， 是否能有一款电池产品可以平衡高续航与高稳定性？答案是肯定的 。
3月29日 ， 比亚迪汽车将重磅产品——刀片电池进行了云发布 。 这款引领全球动力电池安全新高度的产品 ， 其亮点到底在哪？
简述刀片电池
刀片电池 ， 也被称作新一代磷酸铁锂电池 ， 除了高稳定性与长寿命外 ， 相比传统磷酸铁锂电池 ， 刀片电池的体积利用率有了50%以上的提升 ， 同样 ， 也使续航里程有同样幅度的增加 。 这样一来 ， 使磷酸铁锂电池在能量密度这唯一的短板上 ， 与三元锂电拉平 。
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如何做到利用率提升？
众所周知 ， 传统动力电池是一个大的电池包 ， 细分下来 ， 则是由一个个模组组成 ， 而组成模组的基本单位则是电芯；
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相比之下 ， 刀片电池的组成单位却是一个个最大长度在600mm到2500mm间的单体电池 ， 取消了模组结构后 ， 让电池复杂程度大幅下降 ， 既能完成电能储备 ， 还可保障整个电池包结构安全稳定 ， 并使得故障率更低 。
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如何做到安全稳定？
1.结构防护：改变单体电池排列布局 ， 从物理形态上保证结构稳定 。
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2.外部防护：在电池包两面 ， 附着有可吸附高强度碰撞力的蜂窝铝 ， 可以在很大程度上保障电池包的安全 。
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为了证实整个结构的安全稳定 ， 刀片电池云发布现场还引入一段针刺试验 ， 可以说这是最近几年非常少见的电池公开试验 。
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