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『丰田』堪称B级车换代“逆袭王”，2.0L轰出178马力+210Nm扭矩，不是雅阁


导读：堪称B级车换代“逆袭王” ， 2.0L轰出178马力+210Nm扭矩 ， 不是雅阁 。 接下来就聊聊这款B级车 。
在汽车市场里面曾流传着这样一句话：得中级轿车者得市场 。 足见中级轿车也就是我们常说的B级车在市场中的重要性 ， 因为中级轿车在车企内部担负着承上启下的重任 ， 所以说被很多有技术实力的车企倍加器重 ， 这也能够从雅阁和帕萨特以及天籁等等B级车在各自所在的车企中的重要地位可见一斑 。

『丰田』堪称B级车换代“逆袭王”，2.0L轰出178马力+210Nm扭矩，不是雅阁
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【『丰田』堪称B级车换代“逆袭王”，2.0L轰出178马力+210Nm扭矩，不是雅阁】作为广汽丰田重点推出的第八代凯美瑞 ， 自从2018年底上市后 ， 就成功的摆脱了上一代产品的市场疲软 ， 第八代凯美瑞的成功 ， 在很大程度上得益于其颜值的大变和不错的性价比 。 在时下“看脸”消费的汽车市场里面 ， 年轻化和时尚化且更具活力的第八代凯美瑞 ， 仅凭颜值也可以过得有声有色 。

『丰田』堪称B级车换代“逆袭王”，2.0L轰出178马力+210Nm扭矩，不是雅阁
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明明可以靠颜值的第八代凯美瑞 ， 在实力方面的表现也是相当的强悍 ， 这也为其成功摆脱上一代疲软增添了很大的市场竞争力 。 作为一款定位在中级轿车的产品车型 ， 第八代凯美瑞车身尺寸的长宽高分别为4885/1840/1455mm ， 轴距达到2825mm ， 放在诸多的竞争对手面前虽算不上出类拔萃但也可圈可点 ， 毕竟 ， 作为一款中级轿车的产品 ， 车内空间是不可能小了 。
对于消费者比较在意的驾乘舒适度方面 ， 第八代凯美瑞在悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架 。 配合着宽松的大空间 ， 以及包裹性较强的且富有质感的座椅 ， 该车的驾乘舒适度还是让人比较满意 。 冲击力较强的年轻化的外观 ， 精细度较为细腻的内饰等等 ， 都突出了凯美瑞的美感比较迎合消费者的心理 。

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『丰田』堪称B级车换代“逆袭王”，2.0L轰出178马力+210Nm扭矩，不是雅阁
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售价在17.98万-27.98万元之间的第八代凯美瑞 ， 相比不少竞争对手来说 ， 性价比还是有着较好的诚意 。 动力方面 ， 第八代凯美瑞搭载的有2.0L和2.5L动力组合以及双擎版的车型可供选择 。 其中 ， 2.0L发动机最大可达178马力和210Nm扭矩；2.5L发动机最大可达209马力和250Nm扭矩 。
主被动安全配置方面 ， 第八代凯美瑞也是根据价格的不同 ， 在配置上有所区分 。 该车标配胎压报警、车身稳定控制、刹车辅助、自动驻车和电动天窗以及手动上下+前后调节方向盘等等 ， 也与竞争对手几乎是不分伯仲 。 中高配车型上的配置就丰富多了 ， 增加了自适应巡航和360全景影像以及前/后驻车雷达等等 。

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在过去的2019年 ， 第八代凯美瑞的年总销量高达185245台 ， 月均销量在1.5万台以上 。 在进入2020年后 ， 因为受到车市严冬以及特殊情况的影响 ， 今年前2个月 ， 凯美瑞也收获了16981台的销量 ， 相比竞争对手的销量来看 ， 第八代凯美瑞仍然排在中级轿车细分市场的前三名内 。

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写在最后：如果说第十代雅阁是比较成功的B级车逆袭者 ， 其实 ， 第八代凯美瑞的市场表现要比雅阁还好一些 ， 为何会这样说呢？要知道 ， 雅阁的销量一直都不低 ， 而在第八代凯美瑞入市前 ， 上一代的凯美瑞市场表现不是太理想 ， 所以说 ， 第八代凯美瑞的完美表现要比雅阁好不少 ， 正所谓“精诚所至金石为开” ， 如果说第八代凯美瑞才是B级车的换代“逆袭王” ， 你信吗？


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