Le:送绿牌免购置税还有补贴? 试驾53.69万的宝马530Le 里程升级版( 三 )
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经济模式下方向盘的转向手感会变得更加轻盈,油门的响应也被调教的相对迟缓,日常行驶还是建议使用舒适模式,整体的调教更加均衡。刹车的脚感和燃油版车型如出一辙,十分线性。
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或许运动模式和配上S挡才更适合这台在赛道上驰骋的530Le,这时油门踏板的响应明显要变得更加积极,方向盘的转向手感也变得更加沉稳细腻。
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那台熟悉的宝马又回到了我的手中,轻踩即可获得不错的加速感,中后段的加速表现依然强劲,悬架的支撑也变得更加紧绷,在压过弯角的路肩明显能够感知到避震器快速的压缩回弹,整体的路感变得清晰了许多。
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唯一能够让人挑出毛病的,可能就是在运动模式下动能回收的拖拽感了,不过这种拖拽感在经济和舒适模式下几乎很难被察觉。这台530Le确实是一台性格分明的插混车型,你想要舒适和静谧性,纯电驱动的状态下它能够给到你足够的豪华氛围,而当你想要偶尔撒欢时,运动模式下的体验也绝对不会让你失望。
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聊完了新款530Le的驾驶层面感受,咱们再来看看新车的内外设计,其实这台530Le在外观方面和燃油版的5系豪华套装基本没有太大的差别,当然除了那左前翼子板处的充电口。
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LED大灯组带有自适应远近光和主动转向功能,勺子状LED日行灯依旧瞩目。
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经典的双肾格栅带有主动闭合功能,中间还配有前置摄像头。
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新款530Le长宽高5087/1868/1490mm,轴距3108mm,与燃油版车型相比在车身高度上降低了10mm。
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全车无钥匙进入依然为选装件。
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18英寸多辐轮圈造型比较普通,搭配的是245/45 R18普利司通泰然者轮胎,主打舒适静音。
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修长的车身比例十分耐看,车尾双边共两出的方形排气彰显了一定的优雅感。
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有专属的530Le标识,这可能是你为数不多能够区分燃油版和插混版车型的几个外部标志之一。
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车内依旧是大家熟悉的风格,不过新款530Le已经换装了全新的iDrive 7系统,车机系统的提升也是立竿见影。
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三辐式多功能真皮方向盘握感舒适,支持四向电动调节。左侧功能按键可以控制车道保持辅助、调节自适应巡航等功能。
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仪表盘换装了最新的样式,上方为有eDrive的专属标识。经济和舒适模式下为蓝色主题,运动模式下会切换至红色,右侧能量表也会换回转速表,整体氛围更加动感。
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