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环球网▲熬过苦夜 新能源汽车将迎来黎明

己亥年冬月的寒气到庚子年立春依旧没有散去的意思 。
汽车市场整体高速增长已成往事 ， 原本就承受巨大压力的汽车企业又遇新冠疫情 。 虽停工减少了营销支出 ， 但是企业的固定开支无法减少 。 收入不增长 ， 减少支出不是企业长久发展之计 。
这股寒气不仅袭扰传统汽车 ， 更对新能源汽车带来极大的损害 。 3月12日 ， 中汽协发布了2月份汽车产销数据 ， 新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆 ， 同比分别下降82.9%和75.2% 。
我国传统汽车的技术已经趋于成熟 ， 而新能源汽车仍有一些技术瓶颈要攻破 。 技术不突破 ， 新能源汽车就很难熬过苦夜 。 但科研人员在努力 ， 企业也在努力 ， 他们只是需要一些时间 。
最近 ， 宁德时代取得的多项技术进展 ， 有望撕裂遮住新能源汽车的黑夜 ， 让黎明的光透射进来 。
环球网▲熬过苦夜 新能源汽车将迎来黎明
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?“零衰减”不是概念
很多电动车司机表示 ， 冬季不敢开暖风风 ， 夏季不敢开空调 。 坐在冰窟中手握方向盘 ， 坐在蒸笼中集中注意力 ， 对谁来说都不是一件舒服事 。 造成这个结果的元凶就是电池衰减 ， 电池衰减一直是新能源汽车业最令人头痛的问题之一 。
现在这个问题已被解决 。 宁德时代研发出长寿命电池 。 该电池可实现1500次循环内的零衰减 。 以往市场很多动力电池的循环寿命是500～1000次 ， 超过了电池的容量就会低于70% ， 不适合做动力电池 ， 只能退役下来梯次利用 ， 或者直接报废 。
这项技术的意义不止于此 。 传统汽车有6年免检的规定 。 新出厂的发动机都经过了多项严格检测 ， 尾气排放不会太劣化 ， 没必要刚使用几年就去车管所检测 。 但目前 ， 对新能源汽车的年检要求还不是很严格 ， 或许今后的某个时期 ， 新能源汽车也会像传统汽车一样要求严格的年检 。 如果新能源汽车的电池能做到“零衰减” ， 将为新能源汽车享受6年免检创造条件 。
宁德时代技术研发组的负责人告诉采访人员 ， “零衰减”不是概念 ， 已经研发出来量产 。
?降低电池成本是关键
采访人员参加过很多研讨会 ， 多位专家在演讲中提到 ， 动力电池的成本降到100美元/KWh ， 即700元/KWh ， 新能源汽车就具备了与传统汽车的竞争能力 。
传统汽车与新能源汽车的区别在于动力来源 。 采访人员从多个渠道了解到 ， 传统汽车的发动机大约几万元 ， 以帕萨特B51.8T发动机为例 ， 价格大约为24500元/台 。
真锂研究首席分析师墨柯告诉采访人员 ， 目前 ， 整车企业采购PACK的价格稍有不同 ， 但不会相差太大 ， 磷酸铁锂电池大约900元/Kwh ， NCM523的价格大约为1000-1050元/Kwh ， NCM622和NCM811 的价格不超过1200元/Kwh 。
一辆新能源汽车如果需要携带40KWh的电量 ， 仅电池包的成本就要3.6万～4.8万元 ， 与传统汽车相比 ， 有较大的差距 。 当电池成本降到700元/KWh ， 电池包的成本仅为2.8万元 ， 与传统发动机价格差距将会被缩小 。 但是 ， 新能源汽车正是因为动力源不同 ， 可以省去传动轴、差速器等很多传统汽车上必须装配的零件 。 考虑这些因素综合算下来 ， 新能源汽车的电池成本降下来才会有竞争力 。
据公开数据显示 ， 宁德时代在2019中国动力电池装机排行名列第一 ， 占比为51% 。 宁德时代的规模效益已显现优势 。 单腿走路还是拐 ， 双脚走路才能稳 。 宁德时代依靠技术进步降低电池成本的能力如何？
宁德时代电池项目技术负责人告诉采访人员 ， 到2025年 ， 宁德时代电池成本将降到700元/KWh 。
?提高充电倍率让充电更便利
2018年12月份 ， 采访人员去牙克石冬季试验场采访报道 ， 拿出手机拍摄冬季美景 ， 没过多久 ， 手机自动关机 ， 原因是气温太低 ， 手机电池怕低温闹罢工 。 新能源汽车的电池也怕低温 ， 有没有办法解决这个问题？如果不能将极大地限制新能源汽车行驶范围 。


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