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制造商：美国汽车制造商成为“垃圾级”是一种怎样的体验？( 二 )


福特还撤回了2月初发布的2020财年业绩展望。当时，福特预期2020年营运利润将在每股94美分至1.20美元之间；息税前利润为56亿至66亿美元；全年经调整后自由现金流为24亿至34亿美元；而得益于公司降本计划的积极影响，资本支出预计在68亿美元至73亿美元之间。
韩恺特本周四称，福特需要尽快削减成本，但并不会裁撤任何岗位。在一份当天发送给员工的内部信中，韩恺特提及了一项成本削减计划，其中包括停止招聘新员工以及降低管理层薪酬，但目前不涉及裁员。此外，福特还表示将于4月恢复美国和墨西哥部分“关键工厂”的生产。
城门失火，殃及池鱼
穆迪在报告中称：“鉴于汽车行业对消费者需求和情绪的敏感性，它一直是受冲击影响最严重的行业之一。这些公司仍然容易受到疫情继续蔓延的影响。”
制造商：美国汽车制造商成为“垃圾级”是一种怎样的体验？
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所以不单单是福特是众多面临前所未有的“信贷受冲击”的汽车公司之一，疫情的爆发也对包括通用汽车在内的美国汽车业评级构成了重大威胁。随后穆迪将包括戴姆勒、大众和雷诺等在内的七家欧洲汽车制造商列入降级观察名单，同时将宝马的债务评级从A2下调至A1。
当然，美国汽车制造商仍是“垃圾级”的重灾区。据路透社报道，市场分析机构J.D Power预测，由于疫情迅速扩散，美国3月份汽车销量将下降80%或更多。另外，全美第三大的汽车零售公司Group 1 Automotive周三对投资者表示，其美国汽车总销量较正常预期的3月份销量下降50~70%。
同时，标准普尔周三晚些时候也将通用汽车列入信用观察名单。
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该机构表示，“如果通用汽车的工厂闲置时间比我们预期的要长，导致其产生的现金流变为负值，侵蚀其流动性，并在没有立即改善迹象的情况下增加其债务杠杆，那么至少有50%的几率会降低通用的信用评级下调一个级。”
美国汽车工人联合会要求通用汽车公司“把工人的安全放在首位，遵守政府和卫生官员的建议，让工人呆在家里。”
据三名知情人士称，通用不打算在3月30日恢复生产。目前尚不清楚这些工厂何时能恢复生产，也不清楚一些工厂是否能先于其他工厂恢复生产。通用汽车周二拒绝置评，但在此前宣布停产时表示，工厂关闭将至少持续到3月30日，之后会每周对生产状态进行重新评估。
标准普尔预计，由于疫情的蔓延导致工厂停工、大规模裁员，并抑制了全球范围内的大宗采购需求，今年轻型汽车在美国和欧洲的销量将下降15~ 20%，在中国将下降8~10%。
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穆迪警告称，由于需求大幅下降，该公司正考虑将通用汽车降至垃圾级。“疫情导致汽车需求严重中断，再加上可能出现的后续经济衰退，将给通用汽车的现金流和信贷指标带来相当大的压力。”
为进一步确保公司的现金流稳定，以应对新型冠状病毒疫情造成的工厂关闭、销量下滑冲击，通用汽车周二表示，该公司将撤回此前发布的2020年财务业绩目标，并通过从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍，以应对新型冠状病毒疫情的冲击。
此举将改善通用汽车的现金状况，并在不确定的全球市场中保持财务灵活性。通用汽车原本预计3月底现金储备约为160亿美元。因此，在启用160亿美元信用额度后，通用汽车将拥有320亿美元左右的现金应对风险。
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加拿大皇家银行资本市场分析师乔·斯帕克在一份给客户的报告中估计，通用汽车持有320亿美元现金将足以维持长达21周的停产。通用汽车的股价在过去一个月里下跌了将近一半。截至周一收盘，该股今年累计下跌了52%。


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