[法拉利]车上也有"堵车"的地方法拉利F12尾段排气改装 |用车|日常用

车流高峰期，堵车可谓是家常便饭，可没少让广大的车主苦恼。但大家又是否想过，车子上同样会有“堵车”的地方呢？没错，我们要说的就是排气。相信大家都知道，原厂车上配备的排气，一般都是阻力较大的产品；这样的排气虽然可以达到优化低扭的效果，但当引擎高转运行时，却会因无法及时将废气排出，而降低引擎的换气效率，从而限制了引擎的动力输出。

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图：法拉利F12上搭载的是一副6.3L V12引擎，最大能够输出740匹/8250rpm马力，以及70.4公斤米/6000rpm扭力。但引擎排量越大、转速越高，对排气系统顺畅度的要求也就越高。

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图：法拉利F12的改装尾段排气，由不锈钢材料制成，结构上则延续了原厂双边四出的设计。

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图：这款尾段排气中，包括了一条回压管路和一条直通管路，可以通过排气阀门的开闭，控制废气排出的路径。
可能很多车主会认为，排气阻力对引擎动力的影响，只是在小排量车型上比较突出而已。但实际上，随着引擎排量的增加，这样的影响只会有增无减。大家要清楚的是，引擎排量越大、转速越高，对排气顺畅度的要求也会越高。就拿法拉利（Ferrari）F12来说，这款车搭载的是一副6.3L V12引擎，需要在8250rpm和6000rpm下，才能分别输出740匹的最大马力和70.4公斤米的最大扭矩。对于这样的一副引擎而言，回压较大的排气系统，无疑会将其巅峰的动力给封印起来，甚至还会因热量积聚而导致引擎受到损害。为了避免这样的尴尬，就为法拉利F12改装了一款尾段排气。

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据介绍，法拉利F12的这款尾段排气，由304不锈钢材料制造；凭借其自身优秀的耐高温和耐腐蚀性能，可以在冷热交替的工作环境下，保证排气系统的使用寿命。而结构方面，这款排气则采用了双边四出的设计，其中，就包括了独立的回压管路和直通管路。事实上，在这款排气尾段中，加入了一套可变排气阀门系统。当引擎低转运行时，排气阀门处于关闭状态，此时废气经由回压管路排出，从而达到优化低扭的效果；而当引擎高转运行时，排气阀门会自动打开，此时废气经由直通管路排出，为高转下的马力爆发留下更大的空间。

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【[法拉利]车上也有"堵车"的地方法拉利F12尾段排气改装】

图：法拉利F12原厂排气。

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不可否认，眼下不少车主都会对排气进行升级，但在如何选择改装排气上，却很少有车主会有一个明确的标准。必须要明确的是，民用改装并不等同于改装赛车，我们不能以“马力”、“加速”等数据去进行衡量；而是应该从实际用车的角度出发，只有好用、实用等方面俱到，才能算是做到理性改装，这样的民用改装也才能算是及格。

[法拉利]车上也有"堵车"的地方法拉利F12尾段排气改装

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