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「保时捷」911也玩越野，这是大胆创新还是暴殄天物？



「保时捷」911也玩越野，这是大胆创新还是暴殄天物？
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保时捷911在近两年成为超跑届的改装热宠 ， 一方面是911自己的光辉历史 ， 提供了大量玩法和创意 ， 另一方面是911的门槛在这些经典跑车中不高 ， 玩起来不太心疼 ， 不像法拉利那些 ， 一改装基本等于贬值 。
不过最近几年911的玩法局限于翻新和宽体 ， 最有代表性的就是Singer和RWB ， 但是今年也冒出了一种新玩法 ， 就是将911抬高 ， 变成越野车 。

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先不要惊讶 ， 越野版911是有历史可循的 ， 这些改装玩的也是师出名门 ， 世界上最艰难的越野拉力赛达喀尔拉力赛1984年的冠军正是一辆代号为953的保时捷911 。
所以Gemballa这家老牌“改装厂”也带来了一款越野版911 。

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Gemballa近些年没有太多消息 ， 其实自1985年以来 ， 德国汽车管理局就认定这是一家汽车制造商 ， 他们不是改车 ， 是造车 。
确实 ， Gemballa在之前有很多惊世骇俗的马力怪兽 ， 主要是对911下手 ， 在90年代末期曾是纽北赛道量产车的记录保持者 ， 不过最出名的估计是基于法拉利恩佐的MIG-U1和基于保时捷卡雷拉GT的Mirage GT 。

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但是2010年2月 ， 创始人Uwe Gemballa在南非约翰内斯堡失踪 ， 后来发现遇害 ， 大有可能是做一些黑生意洗钱 ， 结果被黑帮所杀 。
德国当局立刻查封了Gemballa的工厂 ， 后来入资重组的是Steffen Korbach ， 也有几款大马力911的诞生 ， 当然这就是后话了 。

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等到老Gemballa的儿子长大 ， 今年26岁的他先后到阿斯顿·马丁、兰博基尼等车企工作 ， 这阵子用自己的名字成立了Marc Philipp Gemballa 。
他计划在日内瓦车展发布第一款带有越野能力的911 ， 灵感来自于昔日的四驱旗舰959 ， 限量40辆 ， 现在车展取消 ， 目前只有两张设计效果图曝光 。 有意思的是 ， 设计师Alan Derosier曾在奇瑞任职 。

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问题是Steffen Korbach起诉小Gemballa注册的新Gemballa公司侵权 ， 打着“Gemballa”的噱头赚钱 。 是这样的 ， 谁让对方收购了自家的公司呢 ， 要是换个名发布新车就没有这一回事了 ， 但也少了一些看点 。
如果这件事没有妥善解决 ， 新车也很难公诸于世 ， 这或许也是迟迟没有公布新车的原因 。
【「保时捷」911也玩越野，这是大胆创新还是暴殄天物？】作者：李日新


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